长安汽车的年报有点炸裂。
4月17日晚间，长安汽车公布2023年报显示，
去年公司实现营业收入1512.98亿元，同比增长24.78%；
归母净利润113.27亿元，同比增长45.25%；
扣非后净利润37.82亿元，增幅16.19%，每股收益1.15元。
报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额达198.61亿元，同比大增250.52%。
穿透君看了一下，这是长安汽车首次净利润破百亿，而在2019年的时候，谁还能想到长安汽车还在亏损？
新能源的浪潮，长安汽车算是抓住了。
虽然下了大力气在新能源上，但是长安汽车燃油车仍然是主力。
长安汽车方面强调，公司坚持新能源、燃油车双提升。
2023年我国新能源乘用车渗透率达35.7%，燃油车仍占有64.3%的重要市场份额。基于此，长安汽车将坚持新能源汽车与传统燃油车“两端发力、共存共进”的经营策略。
从年报来看，长安汽车新能源乘用车2023年销量为43.95万辆，新能源商用车销量为3.45万辆，总的销售收入为385.45亿元。
简单用1513亿营收减去新能源汽车销售收入，那么燃油车还占据了绝对的大头，1127.55亿元。
2023年，面对复杂严峻的外部环境以及日益激烈的市场竞争，长安汽车坚定推进“第三次创业——创新创业计划”“三大计划”（即新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划）。
全年实现汽车销量255.3万辆，同比增长8.8%；
新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。
2023年，长安汽车设计产能214万辆，产能利用率达到87.31%。
近三年关停并转63万辆整车、99万台发动机落后产能，改造升级57万辆智能网联和新能源整车产能，新建21万套新能源电池PACK、45万套电驱、30万套电控产能，产能结构逐步向新能源调整。
下注最多的两个子品牌，深蓝汽车、阿维塔的2023年财务数据也同时进行了披露。
可谓喜忧参半。
深蓝汽车在2023年实现营收258.83亿元，同比增长65.1%；
净亏损为29.99亿元，较上期的31.9亿元亏损实现收窄。
阿维塔在2023年的营收为56.43亿元，净亏损为36.93亿元。
阿维塔科技在2022年营收为2833.7万元，净亏损为20.15亿元。
深蓝汽车、阿维塔的销售收入都呈现了大幅增长，深蓝汽车亏损也缩窄了一些，但是阿维塔的亏损则是扩大了。
长安汽车表示，深蓝汽车因为丰富品牌产品线，加大研发投入，导致亏损。阿维塔则处于战略投入期， 在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大，导致亏损。
展望2024年，长安汽车方面表示，公司将投放多款全新及改款产品，其中新能源全新产品8款，包括E07、C798、深蓝G318、阿维塔15等。
董事会2024年经营目标是力争实现产销超过265万辆，近期目标更加务实，较2023年仅增加10万辆。
2030年，长安汽车将力争实现销售500万辆，其中自主板块400万辆，新能源销量300万-350万辆，海外销量120万辆。
公司研发人员同比增长38.9%，主要因公司2023年完成并购深蓝汽车，导致研发人员数量增加所致。
穿透君发现，相对于2022年深蓝汽车和长安汽车其他品牌并列，简单描写，这次的年报中，对深蓝汽车给予厚望。
深蓝汽车是公司 “香格里拉”战略的核心载体，承载长安汽车向新能源转型的战略使命，并购后可以加强长安汽车与深蓝汽车的战略统筹和资源协调，加速打造长安的新能源品牌成为行业领先的数字电动汽车引领者。
为实现长安汽车战略目标，2024年公司及控股子公司投资计划为107亿元，其中，固定资产投资 45.8亿元，股权投资 61.4亿元。
固定资产投资主要集中在新能源产能结构调整、研发能力投入、新能源产品投放、数字化转型四个方面进行投入，深化新能源产业布局，加快新能源产品投放节奏，持续提升数字化、研发能力。
股权投资主要为支持自主品牌发展、拓展海外市场、促进智能化能力建设、加速新能源产业链纵深发展。