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继特斯拉在华逆势涨价后，马斯克做出了一项“艰难决定”。
4月16日，特斯拉CEO埃隆·马斯克通过内部信宣布全球裁员超过10%，以努力应对销量下滑和全球电动汽车“价格战”加剧。
马斯克没有在内部信中没有透露有多少岗位将受到影响，但表示公司的“快速增长”导致某些领域出现了角色和工作职能的重复。因此，“在为公司下一阶段的增长做准备时，降低成本和提高生产力是极其重要的。”
受裁员消息影响，当地时间4月16日，特斯拉美股跌5.59%，报收161.48美元，市值蒸发约合人民币2200亿元，创下2024年以来新低。自年初至今，特斯拉市值已跌超三成，而燃油车巨头丰田、通用等股价一路上涨。
中国电动车“分食”蛋糕 销售部门是“重灾区”
这不是特斯拉首次裁员，却是有史以来最大规模的裁员。业内人士认为，销量下滑和全球电动汽车“价格战”加剧是首当其冲的原因，而这两者均与中国市场紧密相关。
“特斯拉本季度的表现是一场噩梦”，韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯对美媒表示。
4月初，特斯拉公布2024年第一季度交付数据，全球交付量仅为38.68万辆，远低于分析师预测的45万辆左右，同比下滑8.5%，环比下滑高达20.1%。这是特斯拉自2020年一季度以来，首次出现季度交付量下滑。
中国市场同此凉热。乘联会数据显示，2024年一季度，特斯拉中国零售销量约13.24万辆，同比下滑3.6%，落后比亚迪和吉利汽车，市场份额仅占到7.5%。
为追赶销量，特斯拉计划2024年在印度——全球第三大汽车市场，销售从德国工厂生产出口的汽车。2024年3月，印度政府宣布，为投资至少5亿美元、三年内启动在印生产的新能源汽车制造商提供关税优惠。此举被普遍认为是吸引特斯拉到印度投资建厂的信号。
毛利率也不容乐观。受中国汽车“价格战”的直接影响，2023年四季度，特斯拉毛利率17.6%，是四年多以来的最低水平。在竞争激烈的中国车市，与特斯拉Model 3和Model Y同级别的中型车，底价已击穿20万元价格区间，且空间、配置、价格更有优势，而特斯拉在更新其老化车型方面十分缓慢，最新走量车型Model 3的上市是在7年前，此后的部分改款并未出现革命性变化。
低价高配的汽车争相涌入新能源市场，“分食”特斯拉的电动化大蛋糕。
目前，特斯拉正在车辆价格上“动刀”，以保住利润率。4月1日，特斯拉在中国市场逆势涨价，将Model Y在中国市场销售的主要车型售价均上涨5000元。
截止2023年12月，特斯拉全球拥有超过14万名员工，自2020年底以来几乎翻了一番。按照此次裁员10%计算，相当于裁去超过1.4万名员工。
上一次裁员还是2022年，彼时马斯克称，对经济有“超级糟糕的感觉”，裁减了10%固定薪水员工。
有媒体从知情人士处得知，特斯拉中国此次裁员波及销售、技术及工程设计等多个部门，裁员比例不止10%，普遍在20%左右，个别部门甚至被“优化”掉50%，部分部门裁员完毕，销售人员是“重灾区”。
还有消息称，面对此次裁员，特斯拉上海工厂将给予罕见的N+3补偿。特斯拉上海工厂在业内以“福利高”闻名，此前有员工透露收入，称特斯拉能给到六险一金，甚至报销一部分父母子女的医疗费。
被裁员员工收到的内部邮件末尾强调，裁员于4月15日发件起立即生效，员工将在48小时内收到遣散费信息。目前，传出的补偿方案从N+1到N+3不等，当天谈完就走是N+3。
低价电动车计划搁浅 马斯克失去“左膀右臂”
特斯拉的成本压力，还来自投资新车型和人工智能。
马斯克曾计划推出一款新型低端电动汽车Model 2，预计售价2.5万美元，2025年底投产。投资者们将其视为特斯拉未来发展战略的支柱产品，以推动大众市场的销量增长。
而据路透社4月透露，这一计划目前陷入僵局，特斯拉可能取消Model 2项目。分析指出，这是受电池成本居高不下、比亚迪等一众中国车企的竞争压力等，加剧了应对难度。
另有媒体透露，特斯拉准备把Model 2项目的工作重点转移到基于同一小型车平台的自动驾驶出租车——Robotaxi上。马斯克回应，Robotaxi将于8月8日发布，目前看仍然遥遥无期。
雪上加霜的是，特斯拉两位高级主管、也是马斯克的重要副手宣布辞职。
就在特斯拉宣布裁员的前一天，高级副总裁Drew Baglino确认已离职，他是特斯拉电池技术的关键人物，负责领导4680电池项目，参与了内华达州电池工厂的扩建工作，直接向马斯克汇报。
Baglino2006年加入特斯拉，至今已效力18年。特斯拉投资者关系网站显示，Baglino是特斯拉最高层管理人员之一，和马斯克同属于四名领导团队成员，另外两人分别是汽车业务高级副总裁朱晓彤和首席财务官Vaibhav Taneja。
另一位是离职高管是特斯拉负责公共政策和商业发展的副总裁Rohan Patel，他于2016年加入特斯拉，此前曾担任美国前总统巴拉克·奥巴马的气候和能源问题顾问。
两位高管均在社交媒体X发帖确认离职，马斯克感谢了两位高管为特斯拉做出的贡献。
其实早在2023年8月，时任首席财务官、被马斯克称为“货币大师”的Zachary Kirkhorn先一步离开了特斯拉。
纽约时报评价，管理层的变动提醒人们，马斯克在公司面临行业竞争加剧和电动需求疲软的关键时刻，具有“不可预测性。”
这无疑加剧了投资者对特斯拉接班人的担忧。马斯克从2008年起担任特斯拉CEO，除此之外还领导六家公司。
特斯拉股价低迷之际，马斯克的太空探索技术公司SpaceX取得了里程碑式进展。3月，SpaceX打造的完全可重复使用火箭——星舰Starship进行了第三次火箭发射测试，SpaceX将其称作“巨大成功”。马斯克孜孜不倦致力于实现人类在20年内移居火星，股东怀疑他无法把全部时间和精力用在特斯拉上。
目前，马斯克拥有特斯拉约13%的股份。这位特立独行的领导者1月表示：“如果没有特斯拉25%的投票权，宁愿在特斯拉之外开发AI（人工智能）产品”，被解读为寻求特斯拉更大的控制权。
当然，也有不同的声音认为，特斯拉是全球为数不多依靠纯电汽车产品实现盈利的车企，现在断言纯电和特斯拉走“下坡路”为时还早。
“马斯克需要就裁员做出解释，否则特斯拉可能失去投资者的支持”，分析师丹·艾夫斯提醒。4月23日，特斯拉将召开2024年第一季度电话会议，华尔街想从中得到答案。