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最近一两年,电动三轮车市场开始大量出现爱玛、雅迪、台铃、新日、绿源等品牌的三轮车新品。这些原本都是电动二轮车市场头部品牌,为啥近期开始纷纷扎堆三轮车市场?难道电动二轮车市场不香了吗?这到底是什么原因呢?我认为主要有四个原因!

一、电动二轮车市场深度饱和期,增长乏力

电动二轮车虽然拥有接近4亿保有量的规模,老百姓该买电动车的基本上都买了,如今进入了存量市场的竞争状态,池子里的鱼就那么多,但是厂家的产能又很大,基本上各大厂商都有一定程度上的产能过剩了!叠加近两年的新国标电动自行车大换购也提前透支了一部分需求,因此,整体的二轮车市场增长的空间已经不大了!各大品牌厂家想要向上突破,天花板就摆在那里!

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二、电动二轮车市场兼并进入尾声

其实在2018年前后,电动二轮车市场就已经进入了饱和期。2018年-2022年这几年,爱玛、雅迪的销量为啥还能快速增长?核心的原因是爱玛、雅迪、台铃等品牌吞噬掉了大量中小品牌的市场份额。可如今中小品牌份额基本上都被瓜分殆尽了,剩下的品牌都是硬茬,基本上市场格局已定,大品牌想要进一步通过兼并其他品牌市场份额获得增长的机会也不大了!

三、三轮车市场相比较二轮车市场还是蓝海

电动三轮车市场,尤其是休闲三轮车和电动三轮篷车,它们属于改善性的电动车。也就是说,这些家庭很可能已经有了一台电动二轮车,它们购买电动三轮车代步是为了遮风挡雨,或者说是提升出行的舒适性。因此,休闲三轮车又是一个全新的增量市场。对于传统电动二轮车来说,又有一定的硬件配套优势,生产三轮车的难度并不大的。只要有机会拓展自己业绩,进军三轮车市场也不失为一种好的途径。

四、维护自己的商家渠道

像金彭、宗申也有自己的二轮车产品。但是电动三轮车的经销商与电动二轮车的经销商很多都是重合的。同一个人,可能是爱玛二轮车的代理商也可能是金彭三轮车的代理商。因此,金彭会对爱玛的二轮车市场份额造成威胁。因此,很多二轮车品牌也会主动生产三轮车产品,让自己渠道商进自己的货,那么就可以一定程度上排除三轮车品牌“挖渠道”的风险。

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总结:

爱玛、雅迪、台铃等二轮电动车大品牌之所以进军三轮车市场,很大原因还是因为二轮车市场饱和了,增长乏力导致的,另外一个就是三轮车相对是蓝海市场,市场潜力大,拥有更大的成长空间,最后一个就是出于渠道保护的目的。各位,你怎么看?欢迎你的留言!