前言
2023年，中国汽车出口量491万，跃居世界第一。
之所以能够取得这样的成绩，与新能源汽车的发展紧密相关，国产电动汽车不光技术成熟，价格也便宜，因此在欧美市场也受到了广泛追捧。
但如此一来却有人按捺不住了，先是欧盟无故进行“反倾销调查”，然后美国横插一腿，马斯克更是直言
如果不建立贸易壁垒，他们几乎会干掉世界上大多数其他汽车公司。
那么，欧美是否能铸造起贸易壁垒，阻碍中国新能源的发展？
领先世界
2023年，中国国产汽车的产销量双双突破3000万大关，成为领先全球的汽车制造大国。
但最让人感到惊喜的，还是新能源汽车的发展，去年全年电动汽车销量一共为1428万台，其中中国就独占63.5%，而出口的新能源汽车更是占比达到40%。
这几乎可以说，中国电动汽车目前在国际市场上根本没有对手可言。
就拿欧洲市场来说，2023年仅七个月的时间，欧洲进口中国的电动汽车就接近7万辆，而这一数据几乎是去年同期的3倍。
销量的激增，也令中国成为了欧洲汽车进口汽车的第二大来源国，但按照这个增速来看，不久后中国便能成为第一。
如此势头让整个欧洲汽车行业陷入震动，他们也遇到了前所未有的威胁和挑战。
但面对这种局面，欧洲没有想着在技术上进行突破，反而是动起了歪脑筋。
2023年10月，欧盟在没有任何证据支持的情况下，开始对中国的电动汽车进行反补贴调查，并且评估是否应该在标准税率的基础上，再增收10%的关税。
于是在2024年一开始，所谓的调查人员便不远万里远赴中国，对中国汽车厂商进行调查。
主要的调查内容，便是中国电动汽车是否存在“非法补贴”。
看起来他们并不相信是中国在技术上的成功，而是坚信快速增长的背后存在猫腻。
但事实上，中国电动汽所有的补贴都合规合法，且从2023年开始就已经停止。
欧盟的反补贴调查，才是真正的违背国际贸易规则，是赤裸裸的耍赖行为。
除了欧盟外，美国也没有闲着，美国总统拜登在近期就发表言论，声称中国电动汽车将会对美国“国家安全”造成威胁，因为这些汽车很可能会搜集美国很多重要数据。
另外美商务部长更是语出惊人，一脸认真的预测中国可以使美国路上数百万中国车同时熄火。
言辞凿凿、立论煌煌，身为国家领导人却在没有任何证据的情况下，抹黑、调查中国汽车，这浓重的“阴谋论”味道，真是让人无语至极。
按照美商务部长的话，中国是否也应该对苹果、特斯拉、高通等好好彻查一番？
相反倒是马斯克的一席话，直接点破了欧美的真实意图。
如果不建立贸易壁垒，他们几乎会干掉世界上大多数其他汽车公司。
从长远来看，欧美的行为就是在保护各自的新能源产业和市场，毕竟一直以来，英法德等国家才是全球汽车的主要供应商。
但在新能源领域，中国车企后来居上，不光占据中国市场，更是将汽车出口到众多国家。
在新能源市场份额越来越大的情况下，中国汽车很可能在将来改变世界汽车格局。
这些传统的汽车制造国，在技术上无法取胜，便开始通过一些龌龊的手段限制中国电动汽车。
而欧盟和美国的做法，简直和华为5G的遭遇如出一辙。
那么，在遭遇重重阻力的情况下，中国新能源汽车又将会何去何从呢？
逆风前行
中国汽车之所以有现在的优势，要得益于超前的眼光和布局。
而且现在我们已经完成了“全产业链”建设，这才是中国电动汽车最硬的底气。
2月28日，苹果正式宣布退出电动车制造计划，可仅在一个月后，小米汽车就正式官宣了价格。
苹果和小米都是手机品牌，且苹果的规模和影响力都要远超小米，可前者用了十年，耗费数十亿美金最终还是研发失败。
小米汽车却仅用了3年时间，就可以交付使用，并且以20多万的价格对边传统百万级豪车。
这中间，我国成熟的产业链就发挥了重大作用，也正是得益于此，中国电动车可以拿出更高的品质和更低的价格。
还有很关键的一点是，欧盟也存在不少的零件供应商，中国电动汽车的销量也是和他们的营收挂钩的。
所以说，欧美等想要通过贸易壁垒阻挡中国电动汽车，完全是不现实的。
退一万步来讲，国家市场又并非只有欧美，中国电动汽车在其他国家同样很受欢迎。
在俄罗斯销量前十的电动汽车中，有8个品牌都是来自中国，而在韩国和印尼，进入2024年后中国汽车进口数量同样激增。
就连日本这个曾经汽车出口第一的国家，如今也在越来越多的进口中国汽车。
在2024年前两个月，因为欧盟的一番造作，的确造成了中国电动汽车出口下降1/3，同时向美国出口也大幅下降。
但这也恰恰说明了欧美国家的内心的畏惧，前段时间，福特、奔驰等知名汽车品牌，都不断的缩减电动车制造计划，甚至直接放弃。
这也足以说明中国在这个领域的强大，以至于这些品牌选择放弃，而在他们放弃的同时，中国企业会抓紧时间扩大优势。
所以这些所谓的调查和壁垒，终将会在巨大的优势下不攻自破。