由于汽车供应短缺,俄罗斯人越来越频繁地转向购买二手车。
据汽车分析机构“Автостат”报道,3月份二手车市场重新开始增长,该月售出了502,100辆汽车,比2月增长了四分之一,首次超过了半百万辆,这标志着连续七个月下降后的首次增长。此前,自2023年7月达到峰值以来,二手车销售一直在下降。当时,进口商在提高废弃物处理费用前努力尽可能多地向俄罗斯进口汽车。从8月1日起,该费用增加了数倍。

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总体而言,二手车市场在2023年春季停止增长。到那时,2022年的汽车销量已经崩溃。到了2023年底,为个人使用的汽车享受优惠废弃物处理费的条件变得更加严格,即使这些车辆是由欧亚经济联盟的法人进口并清关后再由个人带入俄罗斯。
3月份的二手车销售高峰部分与对汽车价格暴涨的预期有关。从4月1日开始,新的废弃物处理费计算规则生效,现在,如果进口商在欧亚经济联盟国家以比俄罗斯更有利的条件清关汽车,则必须向俄罗斯海关支付差额。但是,这对新车的影响最为显著。例如,据海关经纪人估计,对于以低估值在吉尔吉斯斯坦清关的、由中国制造的吉利Monjaro跨界车,补交费用可能超过260万卢布。在俄罗斯汽车销售点,它的价格约为460万卢布,而通过吉尔吉斯斯坦进口,则可能只需花费210-230万卢布。

购买二手车也需要额外付费,因为现在在计算废弃物处理费时,车辆的关税价值取自俄罗斯工业和贸易部的清单。在该清单中,车辆的平均价格不考虑车龄,因此购买二手车的人不得不像购买新车一样支付额外费用。
经销商确信,不仅仅是关于汽车价格上涨的传言导致了人们购买二手车。现在新车的价格已经非常高了,平均价格已接近340万卢布,许多人已经无法负担得起。因此,许多人放弃了换购新车的计划。大众汽车的平均使用年限从去年的6.4年增长到了6.8年,并继续增长。最后,Lada的车主也开始延长车辆的使用寿命,平均使用年限从8.3年增加到了8.4年。"Автостат"执行董事谢尔盖·乌达洛夫说:“总体上,我们看到几乎所有品牌的使用年限都在增长。”俄罗斯汽车经销商协会的成员也注意到了这一点。由于价格不可承受,潜在买家被迫转向二手市场,根据“Автостат”的估计,二手车的平均加权价格约为1,154,000卢布。

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导致人们转向二手车的另一个原因是车辆种类的限制。“官方经销商提供的新车选择仅限于Lada和“中国车”,如果想要“日本车”或“欧洲车”,但对这些车的热爱还没有消退,就必须转向二手市场。”一家大型经销商公司的经理这样推断。据“Автостат”报道,截至3月底,根据进口数量排名的前五名最受欢迎的新进口跨界车是全部由中国品牌占据,包括吉利Monjaro、奇瑞Tigo 7 Pro Max和Tiggo 4 Pro、Omoda C5和Haval Jolion。而二手车市场最受欢迎的五款车型则包括本田Freed多用途车、丰田Corolla、本田Fit、宝马X5和本田Stepwgn多用途车。