网购兴起对线下商业模式的革命和冲击，往往会产生一些普通人意想不到的新问题。
车主自带火花塞更换
修理厂赚50、赔6000
近日，一则新闻吸引了公众目光：一位杭州车主因车辆动力不足，在网上购买了火花塞并到修理厂安装，支付了50元工时费。
然而，一个月后车辆在云南抛锚，原因是火花塞陶瓷内芯脱落导致发动机“拉缸”，最终维修费用高达11000元，车主要求修理厂分担6000元车损。
自带零件维修
一场车主、厂商与修理厂的罗生门
在目前的网销环境中，网购汽车配件的假冒伪劣产品还是比较常见的，加上网购产品真伪难以辨别，类似这样的纠纷并非孤例。
站在车主的角度上看，厂商出示了产品质量合格证书和检验报告，即使自己有疑惑，出于专业知识的匮乏，也只能先找修理厂理论。
而从修理厂的角度看，自己按照规范操作，无论如何故障也不可能是自己造成的。
法律分析：
服务自带配件车主，修理厂负有义务
那么，这是不是意味着，修理厂在其中就没有责任了呢？情况可能恰恰相反。
按照《民法典》第775条规定：“定作人提供材料的，应当按照约定提供材料。承揽人对定作人提供的材料应当及时检验，发现不符合约定时，应当及时通知定作人更换、补齐或者采取其他补救措施。”
也就是说，从法律的角度上看，定作人（车主）自带产品到汽服门店寻求服务，承揽人（汽服门店或修理厂）对其负有产品检验及告知的义务。
事实上，过往的一些案例也证实了这点：
好心为车主轮胎打气提供设备，反赔3000元
2023年8月，车主自带轮胎到店充气，轮胎店老板周某将充气设备借给了车主使用，在车主自己给轮胎充气的时候，轮胎出现了爆炸，冲掉了车主的牙齿。
本来是善心之举，却被法院判处，赔付车主3000元。
自带机油出问题，门店被迫“息事宁人”
某车主通过网上比价后，发现网上的价格要比去汽修店购买机油的价格便宜很多，因此网购了机油后到门店更换。
因为是店内老客户，门店碍于客情关系维护，帮助车主进行了更换。
但更换完机油后，车主发现自己的车动力受限且油耗增加，于是找到门店，要求门店赔偿。
门店很无奈地表示是机油品质的问题，车主则认为是施工的问题。最终门店迫于减小影响，对车主进行了赔偿。
自带刹车片质量存疑，门店巧解决
某车主自己带着刹车片来修理厂安装，修理人员发现刹车片表面印刷的商标模糊不清。
于是修理门店对车主做了安全提示，车主表示此安全问题无异议。门店才将车主自带的刹车片装在了刹车卡钳之中，并收取了安装费。
如此风险的服务
汽修门店做不做？
所以，面对如此麻烦的车主自带配件服务，小邦还是建议修理厂和门店的老板们“多一事不如少一事”，尽量不去接这种风险业务。赚50，赔6000，乃至摊上人命官司，这个风险实在划不来。
另外，即使文章开头案例中的修理厂没遇上车主索赔，安装过程中的花费的水电房租、设备折旧、工人工资，哪一个环节不是成本？50块钱的收费，已经有些自降身价的味道了，更别提背后还有对车主承担的义务和风险。
唯“手艺和技术”不可轻贱
所谓“风浪越大，鱼越贵”，在自带配件服务的问题上，对门店和汽修厂只谈风险，不谈回报，显然既不公平，也不健康。
从经济学的角度上看，合理的风险背后，对应的是合理的回报。面对自带配件的车主，那些有服务水平和实力的汽修门店，有必要把自己的服务价值体现在价格上。
哪怕车主的轮胎才200块钱一条， 但既然车主自带轮胎， 选择了产品和服务分开算， 那门店自然该收多少服务费就收多少， 一码归一码。
而对于消费者，首先要清楚的是， 无论从法律、还是经济的角度上看，自己的这项服务要求，本身已经让门店承受了未知的风险，行走江湖，有时 还是需要互相 体谅。
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