在这草长莺飞的季节里
“小编探站”带你继续走起~
今天，小编带你走近一位
成都局的“老朋友”
也是一位为西南铁路发展
立下汗马功劳的“老臣”
被许多“火车迷”奉为
“最经典机车”
它就是
韶山3型（SS3）电力机车
在西昌机务段
峨眉运用车间整备场里
一台台机车沐浴在
春日绚烂的阳光中
这个于去年底
改造升级后
投用的整备场
共有10条股道
分为电力机车整备场和
内燃机车整备场
在电力机车整备场内
2台醒目的青绿色机车
车身分外醒目
这是配属西昌机务段的
韶山3型电力机车
也是成都局集团公司
最后一批仍在运用的韶山3
30余年中
它见证了西南铁路的发展变迁
作为中国铁路
第二代电力机车
韶山3及其改进型号曾获得
国家科技进步二等奖
国家优质产品奖
凭借其优良的性能
全国大部分铁道线上
都曾有过它的身影
上世纪80年代
全路第一台
韶山3型电力机车（SS30001）
配属到原成都铁路局
马角坝机务段
拉开了西南铁路
电气化重载牵引的序幕
韶山3型电力机车
载重大且适应
曲线小、坡度长铁路的特性
更加匹配西南山区铁路
它也越来越多地被运用在
宝成、成昆、成渝、川黔等线路上
“多拉快跑”
成为当时
韶山3型电力机车的重要标签
它也被网友亲切地称为
“山区骏马”
在成都局集团公司配属的
最高数量曾达到
650台
随着中国铁路事业不断发展
铁路重载化运输步伐
也在不断加快
韶山3型电力机车
已无法满足大列开行需求
2006年
韶山3型电力机车正式停产
2009年
该型机车陆续退出西南铁路舞台
和谐系列大功率机车
逐步取代韶山3
成为新一代运输主力
截至目前
配属成都局集团公司的
韶山3型电力机车仅剩23台
目前都由西昌机务段
担当值乘任务
继续驰骋在成昆铁路上
成昆铁路曲线半径小
长大起伏坡道多
韶山3型电力机车的转向架
十分贴合成昆铁路
这种山区线路的特点
同时
该机型也能够充分满足
“慢火车”沿途乡村小站
停点多、启停快、加速稳的
现实需求
因此韶山3
目前 更多承担着
成昆铁路
“慢火车”及部分货运列车的
牵引任务
从650台缩减到23台
机型更替
是铁路装备制造业
快速发展的缩影
随着铁路现代化装备
不断更新
韶山3型电力机车
正在慢慢淡出铁路历史舞台
但它们驰骋在
西南铁道线上的光辉岁月
成为一代“火车迷”的最美记忆
我们每一个人的心里
其实都有
一列火车在奔跑
（点击音频倾听韶山3的风笛声）
只此青绿
致敬！远去的韶山3
接下来
"小编探站”还将去哪？
敬请期待吧！
来源：成都局集团公司融媒体中心 西昌机务段
作者：茅磊 任颖彤 周奇 朱全付 钟诗宁 胡浩燃 罗鑫 杨蒎 罗成
编辑：周奇
点个“在看”，一起探站↓↓↓