智己新车L6预售发布会后频频抢占热搜，上热搜的理由不是因为新车亮点，却是因为一场错标竞争对手小米产品信息的闹剧，一度导致智己团队频频道歉，着实让人大跌眼镜。好在瑕不掩瑜，拨开舆论喧嚣，我们发现，智己L6（参数丨图片）不愧一款汇聚上汽集团最新汽车技术的一款新车，技术干货挺多，性价比也值得期待。
在智己L6的预售发布会现场，“灵蜥数字底盘”和“第一代光年固态电池”成为技术新看点。
智己L6全系标配“灵蜥数字底盘”，用厂家的解释说，这项技术就好像为汽车装上了“超级小脑”，通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，可实现所有维度动态性能的联调联控，让车辆在各种路况中都能做到“人车合一”。
简单说，智己就是加了一套底盘系统的控制算法，这套系统通过各种传感器传回的数据，实时协助调控车辆底盘6个方向自由度的调节，比如左右的转向系统，前后的制动系统，以及上下的悬架系统，正是这6个方向构成了车辆底盘的驾乘风格，这也是当下典型的用智能化技术解决汽车问题的汽车新方案。
按照智己官方的说法，这套系统可以让智己L6在单侧残雪、积水等路面上，车辆跑偏减少约80%。在需要高速紧急避险避障场景下，“灵蜥数字底盘”相比传统ESP系统，响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车。在城市日常场景中，这套系统还能让车辆“蟹行”，也就是能“横着走”，这让高频痛点“侧方停车”所需车位长度减少11%。据说，智己L6的灵活性比肩轴距仅有2.5米的小型车大众Polo，智慧四轮转向叠加黄金小转向比，不仅转弯半径仅为4.99米，打满方向的方向盘圈数，比普通车型要足足少半圈。
近两年，不少车企都在陆续推出自己的数字底盘系统，比如比亚迪的“云辇”，华为的“途灵”等，“灵蜥数字底盘”正是上汽研发的智慧数字底盘系统，智己L6成为首个搭载这套智能底盘系统的车型。从智己厂家的介绍看，上汽这套系统很好解决了不少驾驶痛点，功能都很实用，很值得实地去感受一番。
智己L6搭载的“第一代光年固态电池”，因为并非是全固态电池，在网上也受到同行的质疑。固态电池被誉为未来电池质变的关键技术，之前的各种刀片电池、弹匣电池等，其实都只是在电池包结构成面进行空间优化，相当于通过更优的排队组合方式，把电池包空间变得更紧凑。而固态电池则是真正电芯层面的能量密度提升，这将让电池包在续航能力、安全性和使用寿命等方面都大幅提升。但目前全固态电池还受制于制造成本高等因素无法商业化量产。
关于智己L6搭载的“第一代光年固态电池”，其官方已经专门做了解释，这是由上汽与清陶能源共同研发的第一代产品，属于半固态电池，明年还会开发第二代产品，并最终实现第三代真正的全固态电池。
虽然属于第一代产品，但是从智己L6的公开资料显示，其133度的电池，可提供超1000公里续航；峰值充电功率400kW，12分钟续航增加400km；零百加速2.74s，极速达到268km/h。无论从续航能力还是充电能力看，其相对现有液态锂离子电池都有明显提升。
技术进步都不是一触而就的，其实消费者大多也都能理解循序渐进的技术突破，因名字上的误导而引发同行质疑，其实再一次掩盖了上汽技术上的突破，着实有些得不偿失。
在智能化方面，智己L6也有新突破，其全系标配了超远距高精度激光雷达+英伟达OrinX芯片、高通骁龙8295芯片等当下顶流的智能化硬件配置，这让其全系都具备“无图城市NOA”能力（无需依靠高清地图就能使用的智能化辅助驾驶）。其甚至可以实现无人驾驶的麋鹿测试，并取得71km/h的成绩。
对商业化技术来讲，厉害与否不仅仅只在于其技术含量的高低，更在于其成本控制能力如何。加持上这些当下最前沿汽车技术的智己L6，预售价从23万元-33万元，这其实才是记者觉得最值得点赞的地方。
虽然感叹当下汽车行业太卷了，但是对于普通消费者来讲，正是这种卷让大家享受到了科技带来的技术平权，正是这种卷让国际汽车巨头望而生畏。但这种卷也带来了当下的汽车市场的浮躁，其实大可不必要针尖对麦芒的比较，也不需要玩味的文字游戏，因为当下绝大多数的中国车企们本身就自带光芒。期待智己L6今年5月份的正式上市，相信价格还将在现在预售价基础上有更多惊喜。