目前，吉林省已掀起高速公路项目建设热潮，今年烟筒山至长春、长春至太平川、长春都市圈东环二期3个项目的续建工程早已开展，白山至临江、松江河至长白、长春都市圈西环三个项目也已开工。
01工区的伊通北互通立交水泥搅拌桩、桩基施工正在紧张有序进行；03工区50米碎石换填试验段已经完成；04工区箱涵预制场正式投入生产……4月的长春，处处迸发勃勃生机，重大项目建设已是如火如荼。走进长春都市圈环线高速公路伊通至公主岭至农安段（以下简称长春都市圈西环高速公路）建设一线，到处是一派繁忙景象。
“为确保项目顺利推进，指挥部统筹安排全线各工区施工组织计划，做到路基、桥涵同步施工、同步大段落交验，并提前做好路面工程料源调查、确定工作，组织施工、监理、设计等单位的建设者，通过“比、学、赶、帮、超”来掀起施工大干高潮，以天保月、以月保季、以季保年，全力确保完成年度目标任务。”吉高建投公司长春都市圈西环指挥部副指挥长马霖说。
伊通北互通立交位于伊通县北侧的后下甸子村与国道G229饶盖公路相交处，该立交与国道G229饶盖公路相连，可满足伊通县及周边村屯车辆上下本高速。该工区项目经理田海波在现场介绍了该互通立交水泥搅拌桩施工工艺流程和水泥浆控制要点：“首先是对水泥及水泥搅拌桩配合比进行外委试验，各项检验合格后，按规范要求进行试桩；其次是在室内进行0.5-0.6水灰比的水泥浆稠度、比重试验，绘制曲线指导现场施工，控制水泥浆质量；最后,对现场拌和完成的水泥浆液进行稠度、比重试验，用这两个指标对水泥浆质量进行双重控制，符合室内标定曲线要求后，再进行施工。”
这种注重细节和质量的施工方式，同样出现在03工区的碎石换填试验段现场。该工区项目经理王义全说:“碎石换填试验段的好坏直接影响日后整个工程质量,马虎不得。先是材料筛选，最大粒径不超过150mm，20mm以上碎石含量不低于总质量的50%，同时含泥量不超过10%，控制好粒径，可增强碎石间的嵌挤力、降低工后沉降；然后，在碎石厂做50米的试验段，再在本工区的路基换填段进行试验段施工，现场用沉降差法检测换填碎石的压实度，直至满足正式施工要求。”通过层层的筛选比对和试验分析，展示了工区在试验段施工中的精细化管理和科学决策，为整个工程的高质量完成提供了有力保障。
在04工区的箱涵预制场，可以看到，一部分已经预制完成的箱梁整齐摆放在场地上，蒸汽养生棚内还有正在进行蒸汽养生的箱梁。该工区项目经理罗凌峰边带领大家参观预制厂边介绍涵节施工过程，据他介绍，箱涵预制钢筋加工采用整体立式绑扎胎架，保证钢筋吊装过程不产生变形，混凝土浇筑采用插入式加附着式双保险，养生采用自制保温棚覆盖加蒸汽养生，这些措施提高了混凝土强度增长速率和混凝土外观质量，进而提高了施工效率。
据马霖介绍，长春都市圈西环高速公路全长143.341公里，路线途经伊通、公主岭和农安一市两县，项目建设对完善高速公路路网，实现与长春周边高速公路互连互通，缓解长春市西部的交通拥堵，促进长春与公主岭同城协同发展，推动“一主、六双”高质量发展战略实施，打造长春对内对外新高地，形成现代化都市圈等具有重要意义。2024年，该项目将完成投资28.97亿元，其中，路基工程计划完成60%、桥涵工程计划完成58%，部分路面工程和绿化工程也将启动，为如期建成通车打下坚实基础。
作者：吉林日报全媒体记者 邹鹏亮