全新(换代版)哈弗H6在日前曝光一组预告图,本以为哈弗品牌要等待预告图预热一段时间再发实车图,出人意料的是哈弗品牌高管赵永坡在次日就抛出了官图。从图片可以看出全新哈弗H6的进气格栅大幅度的加大,并且采用了比较流行的矩阵式设计元素,大灯设计出了泪眼灯;车身侧面的设计比较常规,尾灯应该算“小蟹爪”,并且采用了常规的分体式尾灯。

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外观设计就是这样,那么它的动力系统不会有变化呢?

本以为换代版哈弗H6会升级使用Hi4混动四驱系统,但是从图片来看是没有的;因为插电混动汽车有加油口和充电口,充电口一般设计在后翼子板的某一侧,个别车辆会设计在前翼子板的某一侧,而通过以上图片看不到前翼子板有充电口,下面这一组图片只显示出单侧加油口,所以这一代的哈弗H6预计还是会以燃油版为重心。

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换代版哈弗H6在外观设计方面有些哈弗枭龙MAX的影子,侧面看起来确实很像,但是每一款车的设计都有各自的考虑;曾经就车辆设计和产品定位的问题进行过解读,可是收到了品牌方的一些“意见”,后续也就不再过多讨论,对比感受一下车辆侧面就好。

解读动力单元

现款哈弗H6有三套动力系统,以发动机来进行区分。

  • 1.5T,4G15系列
  • 1.5T,4B15系列
  • 2.0T,4N20系列

长城汽车自主研发的1.5T发动机有两个系列,4G15是采用进气歧管位置喷油的多点电喷机,属于比较老旧的机型;其动力储备仅为110kW/218N·m,水平低于一部分1.3T-1.4T发动机,所以这台发动机在笔者看来已不适合用于全新哈弗H6。

4B15是长城汽车研发的缸内直喷发动机,缸内直喷也是多点电喷,只不过把喷油嘴从进气歧管的位置挪到气缸里;喷油压力从1.5bar左右升级到500bar上下,不过一般的直喷汽油机会是350bar。更高的喷油压力可以让燃油更理想的雾化,燃油喷射到气缸里会成为细密的油珠,其直径越小则越容易蒸发;内燃式四冲程发动机的第二冲程叫做压缩冲程,其作用是通过压缩空气升高温度使燃油蒸发,气态燃油的燃烧效率超过液态燃油,所以喷油压力高则能让燃油更充分的燃烧,通俗来说就是能获得更多的动力。

哈弗H6搭载的4B15L采用米勒循环技术,其压缩冲程小于膨胀冲程,理论上的动力会弱一些;可是其动力储备依旧达到135kW/275N·m,水平远超过4G15M 1.5T发动机。

2.0T发动机曾经是4C20B,现在改为4N20,其同样采用了特殊的循环技术。

最大功率为155kW,最大扭矩是325N·m。

其参数水平看似并不算高,但在同类型发动机里还是不错的;所以哈弗H6如果能沿用这台发动机也能有效提升竞争力,只不过再推出四驱版也不见得有意义了,想来大多数哈弗品牌的潜在用户会更原因选择搭载Hi4系统的插混类四驱车。

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文末简单讲一讲长城汽车研发的Hi4系统,这是一套由三台发动机组成的四驱平台。

前驱部分是一台1.5L或1.5T发动机,另有一台70kW的前置电机,电动机也属于发动机;后驱部分是是一台150kW的后置电机,作为插电混动汽车的发动机也是可以输出动力的。所以这套混动四驱的性能还是很不错的,1.5L Hi4相当于高性能的2.0T,1.5T Hi4相当于高性能的2.5T。

相信全新哈弗H6也会推出Hi4版本,只是时间暂时无法预测。

最后一张图片是去年随手P的,现在看起来似乎也不错。

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