据统计，这两年（2024-2025）乐观一点的话还有近30条左右的高铁计划开工，它们零星分布在全国各个省区市。但也有省份计划开工的高铁线路相对较多，拟开工高铁数量明显多于其他省份。小编算了下，这样的省份主要有5个，主要分布在中东部地区，包括广东、江苏、湖南、湖北、安徽这5个省份，每个省份至少有4条高铁线路计划开工。
其中最多的就是安徽省，如果算上六庆铁路在内，安徽省这两年预计有6条高铁开工，并且有不少线路还是属于跨省高铁。
其中只有六庆铁路全线在安徽省内，线路全长约170公里，从六安站引出，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安庆西站，设计速度250公里/小时。目前施工图已批复，还在落实建设模式，进行施工前准备工作，计划年内全面开工。
南信合高铁是安徽省与河南省的跨省高铁，其中安徽段合肥一六安段拟利用合新六城际、合武高铁等线路，其中六安一金寨段（皖豫省界） 为拟建线路。目前该高铁已完成预可研报告编制，待国铁集团审查，可研工作也已启动。
而合新高铁宿迁至泗县段是安徽省与江苏省的跨省高铁，正线长约59km，其中江苏境内约45km，安徽境内约14km，接入在建的合新高铁泗县东站。目前项目可研已通过国铁集团审查待批复，争取今年开工。
扬马城际镇江至马鞍山段也是安徽与江苏两省的跨省高铁，目前安徽段的可研已取得批复，江苏段也已取得国铁集团鉴定中心可研咨询意见，争取与禄口机场三期工程等同步开工。
宁宣高铁同样是安徽与江苏两省的跨省高铁，安徽段项目可研鉴修稿已通过国铁集团审查，不过江苏段由于工程复杂，目前还在深化可研报告研究，至少今年并没有在开工计划之中。
而阜阳至黄冈高铁则是安徽与河南、湖北三省的跨省高铁，总体来讲项目预可研已完成待审查，乐观一点的话有望在2025年开工，否则需要等到下一个五年周期了。
江苏省乐观点会有5条高铁计划开工，除了上面介绍到的与安徽的宿迁至泗县高铁、镇江至马鞍山高铁、宁宣高铁等跨省线路，还有两条全部在江苏省内的盐泰锡宜城际铁路和常泰城际铁路。
其中盐泰锡宜城际铁路初步设计已上报待审，过江隧道段已进入初步设计批复相关前置要件的编制和报审阶段，有望年内正式开工。
常泰城际铁路已取得国铁集团鉴定中心可研咨询意见，还在结合相关规划进一步明确路网功能定位和技术标准，乐观点有望2025年开工。
而湖南这两年也有望开工5条高铁，其中4条属于跨省线路。比如湖南与江西的跨省高铁-长赣高铁计划今年开工，目前制约项目开工的环评报告书已进行评审，乐观的点的话有望上半年启动施工招标。
湖南与湖北的跨省高铁-宜常高铁已进行可研鉴修审查，即将进入全面定测，湖南段也已开始征拆前期工作，有望今年开工。
湖南与重庆的跨省线路——渝湘高铁黔江至吉首段目前已完成预可研，待审查，有望2025年开工。
而全线在湖南省内的益阳至娄底高铁也已完成了预可研编制，待国铁集团审查。和黔江至吉首段高铁一样，也是有望明年开工。
湖南与贵州的跨省高铁-铜吉铁路则由于需等湖南境内的凤凰景区总规批复后才能推进可研批复，预计也可在这两年开工。
湖北和广东两省都计划有4条高铁计划开工，其中湖北省上文提到与湖南的宜常高铁、以及与河南、安徽阜阳至黄冈高铁外，还有武汉枢纽直通线，这条高铁需等中长期铁路网修编完成后才会启动可研审批；连接宜常至重庆涪陵（长寿）的渝湘高铁，目前已经完成可研批复，计划年内开工。
而广东省计划开工的四条高铁包括连接广西合浦与广东湛江的合湛高铁，目前广东段已开始征迁前期工作；连接湛江与海口的湛海高铁仍在深化过海轮渡研究；龙龙高铁武平至梅州段已取得可研批复，目前初步设计鉴修已完成并报国铁集团审批，开工在即；西丽高铁枢纽及相关工程已开始重新环评，并推动土地整备工作，年内有望正式开工。
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