4月15日，有武汉市民凌晨下班回家，走到江岸区香港路的时候，突然发现天空变成了“血红色”，由于以前没有见过这种现象，觉得有些诡异，就拍摄了下来。
根据这名市民介绍，天空变成血红色的情况，持续了一个多小时才结束。
对于这种情况，有媒体联系湖北气象局，询问这个情况是否与天气变化有关，当地湖北气象局回应道，如今进入到春夏之交，气候多变，从15日开始，天气确实一直在出现变化，至于为天空为何呈现血红色的现象，他们也不太清楚。并且建议媒体联系武汉中心气象局，因为他们专门针对武汉的天气，或许更加清楚一些。
对于为何出现这种情况，武汉中心气象局认为不是天气原因导致的，因为从气象角度来说，一般不会出现这种带颜色的红光。虽然在太阳出来时，雾让光线产生折射，会出现红色的天空。但是这样的血红色，应该不是雾形成的。
并且武汉中心气象局工作人员回应道，或许是灯光导致出现这样的情况，所以在小范围区域可以看到。而这种情况有很大的概率会发生，因为根据目前的情况来看，武汉天空变成血红色，并不是普遍现象。要知道凌晨虽然早，但是武汉有上千万的人口，绝不会仅仅是几个人看到。
要看到的话，那么武汉各个地方都会有人看到这种情况，而不是局限于江岸区香港路那一片小范围区域，从目前的情况来看，武汉其他地方的人，并未见过这种血红色的天空，那么也就是在一小片区域中，属于个别现象。
武汉出现血色天空的原因
一般在大城市中，有些高楼中有那种大型灯光，叫做航空障碍灯。而航空障碍灯主要是用来标识建筑物外形轮廓，对航空飞行的飞机起到警示的作用，在视线不是很好的情况下，避免低空飞行的飞机撞击到建筑物上。
这种航空障碍灯需要天空中的飞机看到，要求光线的亮度大，并且红光波长比较长，辐射的距离比较远，所以，一般都是红色和强光。
航空障碍灯有点类似古代的灯塔，但其作用与灯塔又有些不同，灯塔的主要目的是用于导航，让海面行驶的船只在正确的航道上行驶，避免触礁。而汗孔障碍灯的主要目的，就是防止一些低空飞行的飞机撞击到建筑物中。
由于航空障碍灯的作用不同，一般分为三种，分别是高强光航空障碍灯、中强光航空障碍灯和地强光航空障碍灯。
离地面150米以上的建筑和设施，一般都是使用高强光的航空障碍灯，根据要求，这种高强光的航空障碍灯一般需要时白色闪光，闪光的频率每分钟在20-70次之内，有效的灯光强度随背景亮度而定，白天亮度要强一些，而晚上亮度可以适当的低一点。
由于建筑物太高，所以对于高强光航空障碍灯要求也比较严格，必须24小时全天工作，特别是靠近机场的高层建筑。
中强度航空灯分为两种，一种是105-150米，被称为中兴强光A型航空障碍灯，与高强光航空障碍灯一样，都是使用白色强闪光。
中兴强光B型航空障碍灯，其高度要求一般是45-105米的高层建筑，其使用的是红色强光，每分钟闪光频率在20-60次之间。
在45米以下的建筑物，在周围较为空旷的地方，要设置低强光航空障碍灯，这个可以不用闪光，保持常亮就可以了。
从这次的情况来看，就非常像是低强光航空障碍灯开启后的情况，由于其颜色一般都比较鲜艳是血红色的，另外虽然是低强光航空障碍灯，但是其亮度比一般的灯光也要亮很多，当很多盏一起开启，亮度也非常高。在云层比较低的情况下，就会在区域范围内把天空映成血红色。
当然这个与拍摄角度也有一定的问题，如果距离较近的话，其拍摄的根本就不是天空，而是拍摄红光的颜色，根本就不是天空的颜色，这就好比带了一个红色的墨镜，不论看什么都是红色一个道理。
为何这么巧，就只出现一个小时
由于武汉最近的天气多变，为了引导和避免飞机撞击到建筑物上，所以航空障碍灯在其中起到非常重要的作用。
从地图上来看，香港路那一段距离武汉飞机场距离比较远，不太可能对客机进行避障，因为当飞机到达这里的时候，已经到高空了，没有必要。
所以，武汉香港路这段，如果要避障的话，应该是针对直升飞机。如果从地图上来看的话，香港路那一段有个著名的医院，就是“武汉儿童医院”，这是一家实力非常强的专科医院，也是武汉最早通过三家的专科医院。
可以说其实力非常强悍，所以，在这个时间点上，如果说有儿童急病，需要直升机进行运送的话，在凌晨，又是天气不太好视线受阻的情况下，开启低强光航空障碍灯开启就可以避免直升机发生碰撞的风险。
实际上，武汉儿童医院用直升机运送急病患者也不是第一次了，2018年就曾经用直升机转运一名急症患者，从500公里外的恩施直接飞往武汉，上演了现实版的“极速救援”。
而当完成直升机的指引任务，或者是完成避障任务后，就关闭了低强光航空障碍灯，那么红光也就消失了。
而沿海地方，也曾出现过一次类似的情况，也是由于渔船捕鱼的时候，灯光投射到天空，导致天空出现红色。
所以，对出现这种诡异和奇怪现象的时候，不要慌张，一般都是自然现象，如果不是自然现象，那么就是人为导致的，几乎没有第三种可能性了。