开源情报显示解放军在中印边境附近的某军用机场进行的扩建工作已经接近尾声，一条更长、更新的跑道及配套停机坪等设施开始投入使用。
印度方面称该机场有过进驻歼-20战斗机的记录，而这也让他们开始担心在机场扩建后，解放军会在这里部署更多战斗机以应对边境局势。
近日，海外知名开源情报分析师达米安·西蒙在社交媒体上发文称，中国正在中印边境方向上进一步加强军事部署，且在不远的未来，边境地区很可能会出现常驻解放军的歼-20战斗机部队。
证据就是根据商业卫星照片，解放军刚刚在一处边境地区建设的军用机场结束了一场大规模扩建工作。扩建后的机场新增了一条跑道长度更长的第二跑道，并配有停机坪、零备件仓库等配套设施。
相关分析认为这条新跑道的加入将让整个机场的综合作战能力增加至少一倍，而身为一座直面列城、具有关键战略价值的军用机场，解放军对该机场的扩建工作也没有只停留在这些表面上的基础设施建设上，还对一些看不见的细节进行了优化。
就比如说有小道消息称，解放军还在扩建机场的间隙额外兴建了一处高度自动化的地下指挥与控制中心，用以在战时防备可能存在的印军远程火力打击。
同时机场的机库设施也有所变化，显示出解放军正有意改善驻站军机的部署环境，降低勤务工作的压力。而外界会认为解放军将在未来在中印边境常驻歼-20战斗机，也是基于这一理由。
因为在过去几年时间里，解放军不是没有在边境地区部署过歼-20。基本每次边境方向出现升温倾向，其他战区的歼-20就会来趟高原帮忙撑场子。
不得不说，别看印度那边天天在媒体上表示歼-20毛病多多、不值一提，印度空军靠从法国买的阵风战斗机就能有效应对。但当解放军的歼-20战斗机真的被部署到边境时，印军会变得比谁都消停。
毕竟以歼-20战斗机的作战半径，进驻该机场后其有效打击范围可以一直向南延伸到孟买，覆盖整个印度北部核心区。加上印度手上没有多少合适的应对手段，会感到如芒在背也是理所当然的结果。
从这些信息中我们不难看出歼-20战斗机对印军的威慑力，而印度会在没有相应手段对抗歼-20的情况下依旧会时不时挑起边境事端，则与歼-20在高原部署时面临的另一个问题息息相关。
简单来说就是，作为一型金贵的隐身战斗机，对后勤维护水平要求较高的歼-20在进驻高原后往往要面临严峻的水土不服问题。
虽然得益于更加完善的勤务体系，歼-20在高原上的出勤率并没有受到太大影响。但这种饱和式维护哪怕是对于解放军来说也很难长时间维持，由此导致的结果就是歼-20难以常驻高原，只能隔一段时间来一趟。
正是这一空窗期为印度方面的挑衅创造了机会，而想要彻底遏制印军在边境的不法活动，想办法在高原常驻歼-20战斗机也就成为了一个势在必行的选择。
好在，随着相关扩建工作的结束，新增的机场设施已经能够满足歼-20常驻高原。虽然和其他内陆机场相比，该机场在常驻歼-20数量上多少有些受限。但这终归是解放军在这一问题上从0到1的进步，能够有效遏制印度方面的不法企图就足够了。
更不用说除了歼-20战斗机外，扩建后的机场还有望进驻轰-6K/N轰炸机。
要知道解放军轰-6之所以没有上过高原机场，主要原因就出在高原稀薄空气会导致轰-6的发动机出现出力不足问题，难以在与平原相同的距离上完成起飞加速。
在这种情况下，轰-6想要起飞要么选择减少挂载弹药量或机体油料携带量，从而减轻自身的起飞重量，降低对起飞速度的需求，要么找一条更长的起飞跑道完成加速。
在此次机场扩建工作中，新建的第二条跑道会明显长于第一条跑道，很可能就是在为这一情况做准备。而如果轰-6K/N轰炸机能够顺利进驻高原，届时解放军空中力量对印度的打击范围也就将扩展到印度全境。
值得一提的是，中国在边境地区进行的基础设施建设不只有这些军用机场，还有大量民用公路。早在22年，印度方面就通过卫星发现了中国的施工队正在边境地区修筑大规模的路网设施。而等到这些路网修建完成后，解放军的地面部队也就将在高原上实现随叫随到的快速反应能力。
这将大幅提升解放军边境部队的战斗力，配合同样得到大量优化的空中力量。距离印度方面彻底失去在战略层面上挑衅中国的机会，只是一个时间问题。