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作为一名电动二轮车车主,续航一直是困扰我们的难题,目前市面上主流的电池主要有两类,一类是铅酸电池,目前占据主流。一类是锂电池,在国标车市场使用比较多。但这两类电池各自都有明显的短板,铅酸电池能量密度较低,体积大且笨重,低温充放电性能差,续航受限制。锂电池的价格贵,且安全性一直被人所诟病。现有的技术条件之下,钠电池就成为了市场新的选择!

钠电池有哪些优势和亮点?车主凭什么要选择它?

相比较铅酸电池,钠电池能量密度(140wh/kg)是普通铅酸电池(45wh/kg)的3倍,能量密度越高,意味同等体积的电池,给电动车提供的续航就更远。此外,钠电池拥有更加出色的充放电性能,可支持快充,低温性能也要远高于铅酸电池,一般来说,零下20摄氏度的低温下,钠电池依旧可以正常充放电。

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相比较锂电池,钠电池的安全性更好,不会出现起火爆燃的情况,车主使用更加踏实可靠。钠电池循环使用寿命普遍在1500次以上,是普通锂电池2倍多,因此,钠电池比锂电池更耐用。从长远的角度来说,钠电池的正极材料主要是钠,自然界储量接近无限,随着钠电池大规模的应用之后,它的价格也将不断下探,甚至低于铅酸电池的价格!

电动二轮车钠电池的目前发展到什么阶段?可以大规模量产商用了吗?

钠电池技术近三年迎来了革命性突破,商用化的大幕也正式开始开启,行业头部品牌爱玛、新日的搭载了众钠能源聚钠1号钠电车型的爱玛爱琪和新日丽月DQ5新国标车型,已经开始大规模装车量产,并且5月1日起将在将在苏州、镇江、泰州、宣城四城同时开启全球首发。

聚钠1号作为全新的钠电池产品, 它有哪些优势?

首先,众钠能源推出的聚钠1号已经通过了中自协团标、北自协京标的双重团标的权威认证,并且已经经过了爱玛、新日在内的头部客户10000公里的路测,并通过了20项极限安全测试,已经达到了量产使用的标准。

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聚钠1号电池具有122wh/kg的高能量密度,远高于铅酸电池,在2C的充放电条件下,常温循环超过1500次,是铅酸电池的三倍。它的低温充放电性能也很强悍,在﹣20℃的低温环境下,容量保持率大于85%,仍旧可以正常工作。此外,它也支持SOC精准电量显示,剩余电量精准度高达99%,此外,它闲置1个月,容量还有85%以上。不会出现“亏电饿死”的情况。

聚钠1号拥有48V20ah、48V24ah、60V24ah三种型号,能满足新国标电动自行车和电轻摩的装配需求。即日起用户可扫码预约购车,前10000名车主将享受6年免费换新的超长质保服务,完成预约后,可于5月1日凭预约码前往首发城市指定门店购买并享受特惠权益!