据北京公交集团透露，今年，北京通学公交将持续优化，将推广复合利用，利用空闲时段，提供班车、春游等出行服务。
车辆外观、内部也进行了升级，增加了后应急出口，更醒目、更安全，新增加的线上退费、跨线预订和学生刷码乘车功能，帮助学生更便捷的乘车。
软硬件安全再升级，学生可刷纸质二维码乘车
在北京公交调度指挥中心，调度员们正监看着各条线路的运行情况。除了能看到常规公交线路中每辆车的满载率、行驶情况外，如今，通学公交也在大屏幕上拥有了自己的“专属区域”。
据悉，调度指挥中心的左侧大屏就是查看通学线路状态的独立区域，调度员虽身在指挥中心大厅内，但全市所有通学公交的运行情况都能看得到。北京公交集团线网中心业务主管王超介绍，对于车辆行驶路线、车内秩序、司机驾驶行为等内容，都能在指挥中心看到实时画面，调度员通过远程系统与司机保持联系，确保每一名乘坐通学公交学生的出行安全。
新型通学车增加了后应急出口，便于突发情况应急逃生。
与上学期相比，北京通学公交今年又有了新升级。北京公交集团新购置了600辆新型通学车，还新增了6米级车型，车型更小、更加方便灵活，便于在核心区胡同和郊区村镇等道路条件不佳的路段通行。车辆外观、内部也进行了升级，增加了后应急出口，更醒目和安全。除硬件外，北京通学公交的软件也进行了优化，增加线上退费、跨线预订和学生刷码乘车功能。
“在运营中我们发现，中小学生学生卡如果丢失，补办时间较长，在此期间就无法乘坐通学公交，为此我们增加了学生刷码乘车功能。”北京公交集团线网中心业务主管许迪告诉记者，学生卡丢失后，可以自行通过“京通”小程序下载并打印乘车凭证（二维码），学生持码通过车载机具核验身份上下车，二维码有效期为一学期，可多次下载打印，方便学生乘车。
通学公交的线路设计也在持续优化，目前运行的263条线路中，146条为点对点直达线路，占线路总数的55.5%，大幅缩短了学生在途时间，提升运行效率。站位选择上，在满足学生安全上下车的前提下，尽可能在小区或学校出入口就近设站，避免学生过马路。有条件的学校还提供了路外专属通学车站。比如，育才学校通州分校借用学校旁边单位场地，设立临时停车及上落客站位；丰台区小井小学利用学校旁边的停车场上落客，不影响社会车辆通行，保障了学生上下车安全。
截至目前，北京通学公交运行线路增至263条，服务学校达101所，日均出车434部、发车932车次、运送学生1.82万人次。
一专多能，通学公交将提供班车、春游等出行服务
未来，通学公交还将如何发展？记者了解到，针对已运行的线路，各校结合开学之后教学安排变化及实际运行情况，提出调整发车时间、优化站位设置等需求，北京公交集团积极配合各试点校，结合线路实际通行时间与教学安排，动态调优发车时间，优化站点设置与线路走向，方便学生乘车。
针对新增线路需求，北京公交集团将根据各学校收集的出行需求，会同学校做好通学车线路方案设计工作。同时，持续优化完善运行监测平台功能，在目前基本功能的基础上，进一步优化完善运行监测平台及后台管理系统功能，提升各类用户体验。
在上学、放学场景之外，通学公交还能有哪些用途？许迪介绍，未来这些通学车在服务通学的基础上，还将复合利用到常规线路上，推动通学公交可持续发展。
“比如，通学车在执行完通学任务后，可以选择就近的线路或场站，投入常规公交线路的运营，让通学车真正服务于更多市民出行。”许迪表示，在低峰、周末期间，还可以使用通学车辆承揽班车业务。寒假期间，北京公交已经根据各试点校教学安排，制订了通学车批次复用方案，全部通学车投入在常规公交线路上使用。同时，在朝阳站开通的高铁专线和通游新春专线中，均使用了通学车辆，进一步提高车辆资源使用效率。未来，北京公交还将利用通学车为学生提供研学、春游等游学出行服务。
来源：新京报 城市公共交通
编辑：姜思瑶
编审：张秋颖
终审：冉阳 郝彬
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