扛不住比亚迪等自主的价格战？现款奔驰EQS降48万，新款能大卖么

奔驰无疑是高端品牌中的龙头老大，但是在中国，奔驰旗下的电车销量普遍堪忧。

4月11日，奔驰旗下的纯电旗舰轿车EQS新款全球首发。然而从实际变化来看，这款车的改动并不太大。

1.恢复立标横格栅，奔驰EQS性能变化不大

相比旧款，这款车最大的变化就在于将奔驰S级经典的立标与横格栅移植到了EQS的前脸上。

因此，相较老款EQS有些雷人的三芒星大标，这代EQS的前脸具备了一些高级感。但在续航与动力上，新EQS的提升就不那么大了。

电池上，新款奔驰EQS采用118kWh的大容量电池，而老款用的则是111.8kWh的电池。新款奔驰EQS的全系WLTP工况续航里程达到了683km-822km，但相较于老款720km-813km的CLTC纯电续航里程(km)似乎提升不太大。

而且，新款EQS顶配380kW，峰值扭矩855N·m的电机与老款EQS也基本没有区别。更重要的是，新款EQS在智能配置上的变化也并不多。

2.雷达或限制智驾水平，再生制动并无绝对优势

在2021年奔驰推出EQS时曾有媒体报道在未来这款车会搭载激光雷达。但这次新款EQS进入国内后激光雷达是否装备在犹未可知。

众所周知，激光雷达是目前国内不少智能驾驶系统得以成立的关键配置。这一项配置的缺失对于奔驰EQS的智驾是否会有制约还有待验证。不过，奔驰EQS的内饰仍然延续了奔驰的一贯水准，干净简洁，不失豪华又颇具现代感。

而此次奔驰EQS会配备一套再生制动软件，这套软件可以让EQS回收更多能量，从而提升续航。但是这套系统配上奔驰EQS仅800公里出头的续航与变化不大的动力真的有绝对竞争力么？