今日，媒体曝出马斯克发布了全员邮件，邮件显示特斯拉即将在全球范围内裁员10%。
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从成立至今，特斯拉数次陷入危机，曾两次站在悬崖边缘。
特斯拉的第一场关乎生死存亡的危机，发生在首款车上市的前一年。这一年，特斯拉账面资金几乎耗尽，公司面临破产，然而首款量产车甚至还没有造好。
特斯拉首款车型Roadster的原型车，采用了英国高端跑车路特斯的车身，但马斯克对后者的车身与底盘设计并不满意。
为了让这款车”惊艳世人“，他坚持要将车门扩大，并将门框底部降低3英寸，以方便用户上下车，这意味着车身底盘必须要重新设计。频繁修改的代价，是生产成本水涨船高，以及特斯拉不断恶化的财务状况。
Roadster的目标成本最早为5万美元，但随着马斯克一次又一次的设计修改，到2006年11月，单车成本已膨胀到8.3万美元，且无法按原计划开工生产。雪上加霜的是，到2007年7月底，特斯拉面临在几周内耗尽现金的危机。
有汽车媒体专门开设“特斯拉死亡倒计时”的专栏来为公司的末日计时。
直到2008年年底，濒临破产的特斯拉才拿到一笔2000万美元的融资，并随后获得了戴姆勒的投资和政府贷款，才勉强度过这场危机。
在Roadster危机的10年之后，特斯拉再一次走到悬崖边缘。第二次危机发生在特斯拉从高端电动车市场进入大众市场的时间节点，也就是被人们熟知的“产能地狱”。
Model 3是特斯拉推出的首款面向大众市场的车型，同时也是特斯拉经历了多年亏损后，承担公司扭亏为盈重任的一款车型。
在Model 3交付前夕，马斯克激进地推进特斯拉工厂的自动化率，要求用机器人取代工人。他计算了公司的成本、管理费用和现金流，认为每周生产出5000辆Model 3，是特斯拉能够活下去的必要条件。
但直到2017年年底，特斯拉也只能达成这一目标的一半。在Q3财报中，由于产能的拖累，特斯拉出现了史上最高的单季亏损，财报发出后，特斯拉市值在一个月内蒸发超过10%。
从2017年Q3到2018年Q2，身处“产能地狱”的特斯拉不断刷新单季亏损纪录。
为了解决产能问题，马斯克一改前态，开始着手拆除机器人、去自动化。Model 3的周产能在2018年5月前后达到了3500辆，两个月后终于实现了周产5000辆的目标。马斯克当时向所有特斯拉员工发送了一条信息，“我认为这标志着我们刚刚成为一家真正的车企”。
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此番裁员，并不意味着特斯拉已经开始第三次危机。
事实上，关于特斯拉裁员的传言并非空穴来风。今年2月，特斯拉就推迟了对一部分员工的绩效考核，这一举动引发了外界对于公司财务状况和人员需求的猜测。随后，关于特斯拉裁员的传言便开始流传。有海外媒体援引知情人士说法称，本次裁员人数可能高达20%，但特斯拉发言人并未就此消息对媒体作出回应。
此次终于靴子落下！
我感觉特斯拉现在有这么几个问题
1、销量不振 |4月2日晚间，特斯拉发布的2024年第一季度交付数据显示，特斯拉在全球的交付量为38.68万辆，大幅低于此前机构预测的43万辆左右，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。同时，这也是自2020年以来，特斯拉交付量首次出现季度同比下降。
2、青黄不接 |自从去年Model 3焕新版"中期改款"后，2024年特斯拉都没有新的走量车型更新。除了赛博皮卡在美国小范围交付还难产以外，传闻中2.5万美元的Model Q也要推迟到25年了。
3、环境大变 |目前中国新能源太强了，各种新车雨后春笋的卷出来。虽然比亚迪在智驾方面还很欠缺，但其有比特斯拉更便宜的产品，也有比特斯拉更贵的产品。而极氪001只要26万，007甚至只要21万，还是800V架构。小米SU7热度卷上天。蔚来呢虽然价格贵，但是挡不住二手准新特别划算。而蔚来与小鹏的第二品牌均已在路上……
从今年开始，不止是中国市场卷的特斯拉很难受，目前国内的新能源销量都开始外溢了。
但财报显示，特斯拉去年净利润达到149亿美元，卖了181万辆车，单车利润为8000多美元，折合人民币近6万元。
与其说特斯拉陷入危机，不如说特斯拉主动“瘦身”，增强竞争力，将危机化解。此前，特斯拉就因激进的人员扩张导致效率低下，而不得不进行裁员。在2022年，特斯拉削减了大约10%的工作岗位。
根据去年12月提交给监管机构的一份文件显示，特斯拉在全球拥有超过14万名员工。
也就是说，特斯拉将在全球裁员差不多1.4万人。
媒体报道称，“特斯拉需要削减大约10%的工作岗位，同时将增加小时工人数”，削减正式岗位，增价小时工。说白了就是为了降本增效。
特斯拉裁员也只是调整战略的一种方式，其降本增效的主题其实跟国内很多公司的目标是一模一样的，当然了，跟国内不一样的是，这个事情人家大大方方的承认了，并且赔偿也会给到位。
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以下是马斯克邮件全文：
多年来，随着我们在世界各地的多个工厂的规模不断扩大，我们的公司迅速成长。随着这种快速增长，某些领域的职位和工作职能出现了重复。在我们为公司的下一个增长阶段做准备时，极其重要的是要审视公司的每一个方面，以降低成本并提高生产力。
作为这一努力的一部分，我们对组织进行了彻底的审查，并做出了艰难的决定，将全球范围内的员工人数减少超过10%。没有什么比这更让我讨厌了，但必须要这么做。这将使我们保持精简、创新、进取地进入下一个增长阶段周期。我想感谢每一个即将离开特斯拉的人多年来的辛勤工作。我非常感激你们对我们使命的许多贡献，我们祝愿你们在未来的机会中一切顺利。
说再见是非常困难的。对于那些留下来的人，我想提前感谢你们即将面临的艰难工作。我们正在开发汽车、能源和人工智能领域一些最具革命性的技术。在我们为公司下一个增长阶段做准备时，你们的决心将对我们实现目标产生巨大的影响。
谢谢，埃隆