在2024年春节期间，铁路将运送四亿八千万人。如今，追求“快捷高效”，不少人选择乘坐高铁动车走亲访友，高铁动车也正式成为春节团圆的“主力军”。
那么，当您选择乘坐高速铁路或者动车时，您有没有注意到票面上印有“D”、“G”的车次类型？这两者有什么不同吗？我们坐在这里已经很长时间了，也许从来没有发现。
高速铁路是什么？动车是什么？
长时间的高铁和高铁，其实很多人对它的定义是混淆的，他们是完全不同的。我们先从字面上解释一下这两个词。
高速铁路是指高速铁路，即在速度层次上对铁路系统进行定义，其定义涉及到“铁路+车”两个概念。
“动车”指的是“动车组”，意思是指有动力的列车。
综上所述，高铁、高铁，其实就是指汽车。事实上，高铁和高铁是两个不同的概念。
高铁和高铁的区别在哪里？
既然高铁和高铁不是一回事，那这两者有什么区别？可以说，高铁与高铁有许多不同之处，本文将为您详细介绍。
读完本文，您也将理解，为何高铁被誉为“国家名片”，并以此为荣！
人名
我们买火车票的时候，车票号是“D”、“G”。D是“动车 X次”，也可以简称为“动车”，因为它的发音是“动车组”。而 G （“高”字首字母）开头的列车，则是指高铁旅客列车。
其实，如果说普通老百姓经常用“高铁”来称呼高速列车，那就不太合适了，应该直接叫它“高速动车”或者“高车”。
在订机票的时候，根据这两个字的信息就能判断出车次的种类。
速度
速度，是区别普通高铁最简单的方法，高铁一般指时速在两百公里到三百公里之间的火车，而高速火车的时速至少要超过三百公里每小时。
从速度到动力的要求，我们了解到时速超过300公里的动车组都能在高铁上行驶，因此，我国所有的高铁都可以用于各种动车组的运行。
时速低于300公里的动车组不能在高速铁路上行驶，也就是动车组不能在高速铁路上运行。
有点绕吧？简单来说，就是高铁，不是每一辆高铁都能上高铁。
车组结构
根据中国国情，目前高速铁路上运行的全部是动车组。
动车组被划分为八个车箱，每一个车箱又分别由动力组和非动力组组成。这一点很好理解，因为动力组的数量越多，速度也就越快。
然后，以一个8车厢的动车组为例，在速度要求的基础上，组合如下：
8辆车的动车组=6辆（带电的）+2辆拖车（不带电）。
8辆车=4辆动车（带电）+4辆拖车（不带电）
8辆车=8辆动车（带电）+0辆拖车（不带电）
对于16节车厢，可将上述动车组配置方案乘以2。
从最开始的引进，到现在的自主研发，我们已经拥有了全系列时速200KM-300公里的动车组。目前，国内主要采用CRH1,CRH2,CRH3,CRH5等动车组，高速铁路主要采用CRH2C和CRH3。
轨道
在高速行驶的火车上，为了保证行车的安全，需要大量的“黑科技”。速度越快，需要的资源也就越多。
从轨道材料（高碳低锰合金钢）、温度、间隙，到轨道的轨距、轨向、高度等各方面，对列车的速度都有影响，其中，速度和曲率是影响车体加速度的主要因素。
高速铁路（即高铁）以300km/h以上时速运行，需要采用专用轨道（无砟轨道）来保证高速行驶。
高速列车，时速不超过300公里，可在专用轨道上行驶，也可在改造后的普通轨道上行驶。
车站
对车站而言，为了保证列车运行速度，将会减少高速列车停靠站，通常为城市间的列车。
而速度较慢的火车，则会在始发站与终点站之间停站次数更多。
这也是可以理解的，因为车站越多，列车的启动速度就越慢。我们可以选择适合自己旅行的需要。
物价
在日常生活中，选择不同车速的交通工具，所要付的钱也不一样。那高铁和高铁有什么区别？
就拿成都和昆明来说，同样是二等座，高铁票价却比动车贵了近一倍。
座椅
一般来说，高速铁路和高速铁路都设有商务座位，一等座位，二等座位。高速铁路和高速铁路通常是没有卧铺的。但是，在长途火车上，还可以提供卧铺。
中国速度：骄傲的背后是津津乐道
综上所述，国际上对高铁与高铁的定义并不相同，高铁指的是铁路+汽车，而高铁指的是汽车，所以不能做比较。
不过，这两个字，已经成为了普通老百姓的习惯，我们平时坐的高铁，就是动车组，所以把高铁叫做动车，也不为过。
当然，在日常生活中，二者并无优劣之分。至于选择哪一种高铁，那就得看自己的需求了，毕竟从2008年开始，我国的高铁就没打算垄断某一种交通工具，而是为了让大家出行更方便。
2008年，我国首条高铁——京津城际铁路正式开通。这是我国首条拥有自主知识产权的高铁线路。
由此，中国高铁从无到有，实现了从追赶到领先的跨越，成为全球最大的高速铁路建设项目和最丰富的运营场景。
这是中国的速度，是我们凭自己的力量“跑”出的国家名片！不管是争论还是定义，中国民众之所以对高速铁路如此感兴趣，是因为他们对中国的速度和铁路的建设充满了骄傲。从柴油机车到复兴号，从绿皮列车到动车组，没有谁比谁更好，只有速度的提高，也拉近了彼此之间的距离。
在不同速度的火车上，看着同样的月亮，追逐着同样的梦想。