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中国客车统计信息网数据显示，2024年3月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车2866辆，同比下降14.68%，环比增长57.04%；一季度，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车6921辆，同比增长5.86%。
3月：环比增长超50%
多家企业竞争胶着
3月，6米以上新能源客车市场格局再度洗牌，销量在200量级的企业多达6家，竞争尤为激烈。
首先是宇通重回第一，排名较上月上升一位。厦门金旅位居第二，排名较上月上升三位。比亚迪位居第三，排名较上月上升一位。
排名上升幅度最大的是苏州金龙，从上月的第十升至本月第四，排名上升六位。远程本年度首次登榜，排名第九。
从销量来看，3月，宇通共销售6米以上新能源客车597辆，较上月增长390辆，与第二名拉开了300余辆的销量差距，是本月惟一销量达到500量级的企业。
本月，厦门金旅、比亚迪、苏州金龙陷入了激烈竞争之中，厦门金旅销量仅多于比亚迪10辆；比亚迪领先苏州金龙9辆，差距微弱。
境遇相同的还有中车电动、厦门金龙与中通客车，前两者销量差距仅有8辆，后两者销量仅差2辆，可以说是毫厘之差。
从同比看，3月，6米以上新能源客车Top10企业“5升5降”，6家企业跑赢行业。其中，中通客车涨幅最大，同比增长338.00%。环比来看，3月，6米以上新能源客车Top10企业“8升2降”，5家企业跑赢行业，涨幅最大的是远程商用车。
值得一提的是，3月，共有4家企业实现了同环比双大幅增长，分别为苏州金龙、中车电动、中通客车与远程商用车。
从市场份额上来看，3月，除了宇通客车占比超过20%外，其余企业占比均未超过10%。彼此之间差距较小。
一季度
宇通销量破千 比亚迪/欧辉争第二
在3月销量的作用下，一季度6米以上新能源客车累销排名也较前2月发生了改变。
首先是比亚迪升至第二，较前2月名次上升一名。中通客车升至第七，较前2月上升3名，进步幅度最大。在3月销量的带动下，中车电动今年首次进入累销榜单Top10。
销量方面，宇通成为首家累销破千的企业，一季度共销售6米以上新能源客车1378辆，较去年增长400余辆，与第二名的差距拉开500余辆。
比亚迪与福田欧辉销量在700量级，前者一季度累销795辆，后者一季度累销769辆，二者之间销量相差26辆，“亚军争夺战”堪称激烈。
同比来看，一季度，6米以上新能源客车Top10“7升3降”，6家企业跑赢行业。除上海申沃由于去年基数过低导致同比4位数暴涨外，苏州金龙在Top10剩余企业中同比涨幅最大。
再从市场份额来看，一季度，宇通客车占比19.91%，比亚迪占比11.49%，福田欧辉占比11.11%。仅有3家占比超过10%，相对往期而言，表现较为平均。
总体来看，虽然3月6米以上新能源客车市场同比不及去年同期，但环比增长超50%，展现出良好的起复趋势。此外，在3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中指出，“持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代”；并提出强化政策保障，“鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源公交车及电池更新”，新能源客车迎来一波政策利好。
后续，6米以上新能源客车市场，能否在政策利好及市场复苏的双重加持下创下佳绩？商用汽车新闻传媒也将持续关注。
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