去年有媒体分析,我们的电动车市场还将继续扩大,这是一个很大的商机。但奇怪的是,小牛电动车去年不但没赚到钱,反而还亏损了2.7亿,这到底是怎么回事呢?

比如有网友评论道,任何两轮电动车超过5000就是智商税了。其实对大部分人来说,电动车就是个代步工具,买电动车的人本身工资也不高,也确实不可能买太贵的车型,那么小牛真的也是这样吗?

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其实,现在买电动车的人有不少都是已经拥有了汽车的70后或者60后。这些人小时候还是以骑自行车上街为主的,那时候人们思想就是,如果自行车能不用蹬,直接带着我走就好了。而现在,这些人的梦想都实现了。

大部分人考虑的就是,我冬天可以开车出行赚个暖和,但我春夏秋天直接骑电动车出行就可以了。目的就是为了方便,走到哪里都不需要停车费,所以电动车销量暴涨不是没有原因的。

一开始电动车最知名的就是雅迪。小牛电动车在2012年曾经超越过雅迪,但后来又迅速被雅迪反超。小牛电动车是以技术领先称霸市场的,别人家都使用铅蓄电池,而小牛却直接采用了锂电池。

虽然铅蓄电池和锂电池各有各的优势,但小牛电动车还是凭借着锂电池轻便方便的特点得到了很多消费者的青睐。毕竟当今年轻人更喜欢的是外形时尚,而使用铅蓄电池的电动车外观实在不敢恭维。

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外观好看,造型小巧玲珑,同时还拥有100km以上的续航,自然会得到很多消费者的喜爱。2023年第三季度,小牛总共卖出了26.59万辆,比起2021年的同期下滑了一些,可它们并没有引起足够重视,以至于最后一个季度,其销量只有13.74万辆。

现在小牛汽车需要考虑该如何重回巅峰。小牛汽车这几年亏损达到4.174亿元。平均每年超过两亿,并且和其他企业的销量差距正在持续扩大。

他的亏损恐怕就是因为价格问题带来的。市面上的一些低端电动车有些仅仅是1000元出头,但小牛电动车的价格普遍都在四五千块钱以上,高端的就更没数了。小牛宣传的时候有很多黑科技,看起来很不错,可用户真正关心的就是续航以及能用多少年而已。

其实说白了,电动车就是个二轮代步工具,我们不需要有什么太大的液晶显示屏,再不就是NFC启动之类的,用钥匙一扭就能走就足够,完全没必要搞得花里胡哨。