电动车作为一种新兴的城市出行方式，而共享电动车提供的是一种便捷的电动交通工具租赁服务，主要是以解决人民群众最后1公里出行的问题，适合短途出行，同时具有一定的使用便利性。
与之前共享单车不同，共享电动车的好处显而易见，相比共享单车，共享电动车体型较大，骑行速度更快。不占用太多地方，出行灵活方便，用户只需使用手机扫描共享电单车的二维码就可以开锁进行租借，且价格不算贵，一定程度上，算是公交车的平替。节省油费和时间之余，也大大提高了出行效率。
惠州共享电动车市场
目前，惠州的共享电动车市场主要由亿骑出行和小N车行两大品牌占据。仲恺片区则是粤世纪出行所覆盖。
亿骑出行
亿骑出行是来自佛山南海的一家企业。
亿骑出行的电动车是橙色的，起步2块/十分钟，超过了按时间收费。
小N车行
由惠州短途使者开发，小N车行的电动车提供青色、蓝色、红色等多种款式选择，起步2块/十分钟，超过按里程收费。
覆盖范围
虽然两者都不断地“开疆拓土”，但均未有攻克江北大本营。亿骑出行在原有基础上，已经覆盖了金山湖片区。小N车行在原有基础上，覆盖了大湖溪片区。
亿骑出行车辆活动范围
小N车行车辆活动范围
暴露问题
然而，共享电动车在为市民带来便利的同时，也暴露出一些问题。
亿骑出行的主要问题是头盔用塑料线连通车身略显呆板、车辆不好停靠、车在寒冷天气莫名停机、电动车投入太少……
小N车行的主要问题是头盔易丢失、头盔归还失败、车辆坏了反应不及时、客服电话打不通、电动车公里数清零……
当然，两家总体所反映出的问题就更多了，比如：
没有专属的停靠车位，被部分物业抵触；
江北行政中心未能实现有效通行；
车辆经常有人为损毁或恶意停靠；
因为车辆获取容易，导致更多原本不熟悉交通规则的人也加入进来，导致交通的压力；
想用车却找不到，刚需区域空白；
超出服务范围自动断电，跨区域只能望路兴叹；
非指定停靠点要还车额外收取一笔车辆管理费；
针对这些问题，国家层面已经开始采取行动。4月12日的国务院常务会议指出，将部署开展电动自行车安全隐患全链条整治工作，这表明政府已经认识到共享电动车行业存在的问题，并准备采取措施进行整治和规范。
希望未来随着政府监管的加强和企业服务的不断优化，共享电动车在带来了便捷出行的同时，也能够更好地融入城市交通体系，成为城市可持续发展的重要一环。