高铁作为牵动区域经济发展的大动脉，其规划、建设一直备受关注。
西安东站明年建成！
5条在建高铁定档，新建车站效果全曝光！
根据计划，陕西目前在建西延、西康、西十、康渝、延榆5条高铁中，西延定档2025年、西康和西十定档2026年、康渝和延榆定档2028年建成开通。
这也就是说，以西安为中心的陕西“米”字型高铁网最快将于2026年正式成型。到2028年，实现全省市市通高铁的目标。
除了时间节点确定，截至目前，西安东站及西延、西十、西康三条高铁新建车站效果图均已全部亮相。
西安东站：明年底建成
西安东站：位于西安市绕城高速外侧，浐河东侧，白鹿原西侧，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。
车站车场近期总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。
西安东站建筑总规模39.4万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，年旅客发送量预计达到3650万人次。按照规划，西安东站将与西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线接驳，并与西安绕城高速、三环快速路、210国道、东长安街等主要交通通道衔接，交通十分便利。建成后，西安东站将接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路。
目前，西安东站已开展大面积站房基础与结构施工，站房西区承轨层下部结构已经完成，承轨层上部高架站房结构已开展施工。计划到2025年底完成站房室内外装饰装修并具备联调联试条件。
西延高铁：2025年10月开通
西延高铁：线路全长约300公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。线路自西安东站引出，途经高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）车站，其中新建车站9座。
线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。计划2025年10月建成通车。
9座新建车站的效果图：
①西安东站
西安东站站场规模为17台35线。站房以“秦山渭水，丝路长安”为设计理念。
②高陵站
高陵站位于陕西省西安市高陵区，站场规模为2台4线。站房以“秦风古韵，华彩高陵”为设计理念。
③富平南站
富平南站位于陕西省渭南市富平县，站场规模为2台4线。站房以“关中名邑，富庶太平”为设计理念。
④铜川站
铜川站位于陕西省铜川市，站场规模为3台7线。站房以“红色照金，青色耀瓷”为设计理念。
⑤铜川北站
铜川北站位于陕西省铜川市，站场规模为2台4线。站房以“融山川形秀，固磐业为基”为设计理念。
⑥宜君站
宜君站位于陕西省铜川市宜君县，站场规模为2台4线。站房以“汉魏风骨，大唐宜君”为设计理念。
⑦黄陵西站
黄陵西站位于陕西省延安市黄陵县，站场规模为3台7线。站房设计以“人文初祖，华夏魂脉”为设计理念。
⑧洛川站
洛川站位于陕西省延安市洛川县，站场规模为2台4线。站房以洛川会议旧址大门为原型，充分展现历史建筑神韵。
⑨富县北站
富县北站位于陕西省延安市富县，站场规模为2台4线。站房以“唐韵古鄜州，再抒今盛世”为设计理念。
西十高铁：2026年开通
西安至十堰高速铁路：是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
3月31日上午，全长8397米的西十高铁陕西段浐河特大桥跨G210国道连续梁顺利合龙，为打通架梁通道创造了有利条件，标志着西十高铁陕西段桥梁工程建设取得重要进展。
4座新建车站的效果图：
①蓝田站
蓝田站位于西安市蓝田县，站场规模为2台4线。站房以“盛唐风”“美玉意”为设计理念。
②商洛西站
商洛西站位于商洛市商州区，站场规模为2台6线。站房以“商山洛水，康养之都”为设计理念。
③山阳站
山阳站位于商洛市山阳县，站场规模为2台4线。站房融入“历史景点、秀美地域”的设计理念。
④漫川关站
漫川关站位于商洛市山阳县，站场规模为2台5线。站房以“秦岭古镇，秦风楚韵”为设计理念。
西康高铁：2026年开通
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。线路规划自西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划的安康西站，计划建设工期5年。设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。
4座新建车站的效果图：
①太河站
太河站位于商洛市柞水县，站场规模2台4线。站房以“林荫苍翠，山川重峦”为设计理念。
②柞水西站
柞水西站位于商洛市柞水县，站场规模2台4线。站房以“柞水溶洞、亦站亦景”为设计理念。
③镇安西站
镇安西站位于商洛市镇安县，站场规模2台4线。站房以“唐风新韵，秦岭山水”为设计理念。
④安康西站
安康西站位于安康市汉滨区，站场规模3台8线。站房以“鎏金铜蚕，现代写意”为设计理念。
延榆高铁：2028年开通
延安至榆林高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海通道的组成部分，是陕西省“米”字形高铁网纵向脊梁骨的主要区段；是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线城际客流的高标准国铁干线。
项目途经延安、榆林两市，正线长度238.74公里，其中，延安市境内82.22公里，榆林市境内156.52公里。项目投资估算总额472.22亿元，建设工期5年，设计时速350公里。预计2028年底建成通车。
4月2日，延榆高铁项目最大的梁场——榆林制梁场破土动工，该梁场位于榆林市横山区，占地面积200多亩，承担着延榆高铁近800个榀箱梁的预制任务，占总预制梁的70%，计划今年8月完成首榀箱梁的预制。
© 版權聲明Copyright statement
关注长安范儿，专注西安解读陕西，读懂中国！