荆州，位于湖北省中南部，是全国区域级流通节点城市、重要的公路交通枢纽和长江中游重要港口城市，可以说，荆州的区位优势还是有的，荆州因此发展还算不错，在2023年，荆州市实现地区生产总值3151.49亿元，虽然不够出色，但在湖北各市排名中，那也是靠前的。
然而高铁当下，荆州的高铁建设似乎并不理想，目前仅有汉宜铁路这条时速仅200公里的伪高铁，还有即将建成的荆荆高铁，其它就没有高铁了，连规划都没有。
其实荆州理应有两条干线高铁经过的，但就是因为荆州缺少话语权，致使两条干线高铁眼睁睁地避开荆州，这两条干线高铁就是沪渝蓉高铁和呼南高铁。
沪渝蓉高铁
沪渝蓉高铁又称为沿江高铁，理应沿江布局，当然即使不能全部沿江布局，那也应该多照顾一下沿江城市，然而作为沿江城市的荆州却错过了沪渝蓉高铁，照顾到了荆州北边的荆门。
要说荆州失去沪渝蓉高铁，或许也可以理解的，毕竟荆州现在已有汉宜铁路，这条铁路基本是沿着长江布线的，虽然标准不高，时速200公里，但在没有高铁的情况下，它就是伪高铁，我国很多城市也因这样低时速的伪高铁而步入高铁时代，荆州就是如此。
如果沪渝蓉高铁再过荆州，显然与现在的伪高铁汉宜铁路重复了，毕竟荆州的体量是较小的，还足以支撑同向双高铁，因此走到了荆门，这样提升湖北境内的高铁覆盖面，同时还能让作为湖北地理中心城市的荆门有更好的对外交通。
呼南高铁
呼南高铁是我国一条南北向高速铁路，同样是国铁干线，荆州错过这条高铁真的不应该的，因为如果呼南高铁从荆门往南布线，直直的线路就是经荆门、荆州、常德，但呼南高铁偏偏不走寻常路，居然偏向宜昌去了，如果偏向宜昌，从宜昌直直南下，那荆州也没什么好说的，关键气人的是，呼南高铁偏宜昌后，居然又往常德偏了，这就变成了为了避开荆州而建的一条高铁，当然了，还是为了照顾宜昌。
这既是因为宜昌经济更好，还有就是因为宜昌不仅得到湖北的重视，就连国家也重视宜昌的建设了，确定宜昌为全国交通枢纽城市，那在交通资源上，肯定要多照顾宜昌了。相比之下，荆州就没有这样的优势了，相信荆州肯定也努力过的，毕竟建设的荆荆高铁也是作为呼南高铁的一部分的，但最终由于缺少话语权，荆州还是与呼南高铁主线失之交臂。
错过两条干线高铁，对于荆州的影响是很大的，以至于影响到了荆州未来的发展，但荆州也只能一声叹息而过，还是需要向前努力的，等围绕着荆州的高铁都规划成熟了，相信荆州也会规划联络线的，这样也是可以形成荆州对外的便捷大通道，就拿呼南高铁来说，其宜昌至常德段已确定走东线，是走荆州西部的松滋市的，而且还设站了，那样荆州只要建设荆州至松滋的联络线，里程是较短的，那样就可以让荆州有南下的通道，届时，荆州东来西去，南来北往也就都有高铁通道了，有助于荆州百姓的出行，更有助于荆州发展，就是规划需要荆州多下点功夫。