互联网时代有很多魔幻的事情，上面大力推广的事情，总会被自媒体群体无限夸大，给普通人一种“确实如此”的错觉。燃油车就是如此，从去年开始，燃油车被刻画成“老古董”，是“大冤种”才会选择的产品。
同时对所谓的新能源大书特书，又节能、又智能、颜值又高，并且时不时都在叫嚣要淘汰燃油车。周销量榜推出之后，更是成为了自媒体人的内容狂欢。他们可以高频率的解读每周的交付数据，而燃油车在这方面，似乎已经被遗忘。
然而事实上，油车依旧新车不断，各大车企除了降价，也在采取不同的方式应对。和所谓的新能源车相比，燃油车延续着良好的现货卖车的传统，用户购车，可以快速提车。而所谓的新能源车，大部分是预售模式，快则要等十天半个月，慢则可能得等上半年。
光从销售方式上来看，就感新能源车对自己产品不太自信，或者说对整体的供应链把控不够有把握。最终就形成了如今这种畸形的销售形态，买车之后必须等上一段时间。所以各大新能源车厂只能大肆宣传大定，着实可笑。
不可否认的是，燃油车确实受到了新能源车的影响，导致市场份额收缩，但显然远远没有到凉透的局面。大致上是油车降低了利润空间，希望继续巩固市场。但新能源市场不也如此吗，你看看比亚迪，都降成什么逼样了。真正能推进历史发展的科技，还需要一而再再而三去降价来抢占市场？
说到底，只是搭上了“顺风车”罢了。什么规模大了降低成本，什么让普通人都体验到新能源的乐趣都是扯淡。核心还是没有核心竞争力。而大家觉得凉透的燃油车，2024年也发布了不少新车。
比如现代的全新胜达、第十一代索纳塔、第九代凯美瑞、日产探陆、全新普拉多、雷克萨斯GX、北京BJ30、吉利豪越PRO、大众途观L Pro、全新宝马X2、坦克330等，一样还有不俗的市场表现。所以说，凉透了的燃油车还在发布新车，是“回光返照”吗？
真正的事实是，当新能源车购置税补贴及绿牌等一系列政策到期后，新能源车相比燃油车还能有什么优势呢？那个时候新能源若还能保持如今这样的势头，说明真的是成了。但是可能性大吗，我们慢慢期待！