高铁连接线或联络线可以让原本需要绕道其他高铁线路的两个起止点，实现直连，从而缩短通行里程和通行时间。但也不是说连接线可以随意修建，它一般需要连接重要的交通枢纽或重要的城市，具有可行性和必要性。
目前我国其实有不少起着类似作用的高铁线路，有的已经建成或在建，还有的则仍计划开工。本文要为大家介绍的这3条高铁连接未来则有望开工，有1条已经批准建设。
第一条是花湖机场高铁联络线。这些年武汉已基本形成“两场（武汉天河、鄂州花湖）、三主（武汉站、汉口站、武昌站）和一辅（武汉东站）”的客运枢纽格局，以及“水运港口+铁路货站”的普货枢纽、“花湖空港+公路货站”的快货枢纽格局，但仍有不少需要完善的地方。
比如铁路(高铁)进花湖机场的问题，花湖机场空高联运一直有呼声希望推进。比如今年长江沿岸铁路集团股份有限公司董事长就建议支持将花湖机场高铁连接线等项目纳入我国中长期铁路网规划修编。
其实花湖机场是具备空高联运基础条件的，因为它武九客专就毗邻鄂州花湖机场，从鄂州东站或花湖站出岔就建设机场高铁专线即可实现。
从刚启动的花湖机场高铁联络线可研及相关专题招标中的项目概况内容来看，该高铁联络线长约15.29公里，初步选择从鄂州东站接轨，静态投资约25亿元。并且从该招标还可知道，该高铁已经湖北省发改委批准建设，资金来自资本金和国内银行贷款 ，各占50%。
招标范围包括该高铁初测、可研以及相关专题，含稳评、用地预审、规划选址相关专题，并配合完成项目相关评审及核准或报批工作。这也代表着花湖机场高铁联络线，即将正式启动开工前期工作。
第二条是茂名至岑溪高铁连接线。其实对于这条高铁，广东省提到要谋划推进深南高铁与广湛高铁之间的茂名至岑溪连接线。去年湛江就启动了北向高铁通道规划建设方案研究，当时主要有 “茂名信宜北上方案”、 “湛江廉江北上方案”即“张海高铁玉林至湛江段”、“黎湛铁路开行动车升级改造” 为既有黎湛铁路改造开行动车方案。
今年茂名市在“全力推进基础设施建设加速'融湾'”中提到相关铁路的目标，其中深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线目标是纳入中长期铁路网规划初步方案。
根据初步研究成果来看，茂名信宜北上方案规划新建正线长163km，拟从在建的广湛高铁茂名南站北上，沿途经高州市、信宜市，北至在建深南高铁岑溪东站，总投资约223亿元。技术标准方面，设计时速250km/h，备选350km/h。该高铁项目的规划将进一步完善广东的高铁路网，并对整个粤西地区的发展起到积极的推动作用。
第三条是黔江至万州高铁。这条高铁已作为研究论证项目纳入《重庆市铁路中长期规划(2021-2035 年)》，并且国铁集团已初步同意将其作为规划研究项目纳入正在修编的中长期铁路网规划。
黔江经石柱至万州规划线路全长约220公里，拟从黔江铁路枢纽引出，途经彭水、石柱和忠县，利用渝万高铁忠县至万州段，接入万州铁路枢纽，拟按时速350公里标准设计。
从该高铁初步规划的线路来看，黔万高铁向北可接渝西高铁，向南则连接部分在建的渝湘高铁，以及规划修建的广清永高铁，从而形成包（银）海、呼南两大高铁通道之间的辅助通道。
正在修编的中长期铁路网计划6月份上报审批，最快或能够在今年下半年获批跟大家见面，届时大家可以关注以上3条连接线的纳入规划情况。
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