4月10日，气温适宜。坐落在南洞庭湖畔的桃花江游艇制造基地，车间内焊花闪闪，54岁的钟建书等人，正在为一艘大型钢质船焊接钢梁。
一名焊工在桃花江游艇制造基地对大型钢质船身进行焊接
厂区内，有10多艘8000吨位以上的钢质船已接近完工，另一艘油漆一新的大型货船下水不久，等待交货。
在游艇生产区域，一批公务艇已蓄势待发，工人们在进行内部装饰。
正在进行内装饰的公务船
4月初刚刚与基地合作的天津瑞特海洋工程有限公司，顺利开工。
负责人黄辉龙兴奋地说，第一批3000多万元的新能源客船业务正在有序施工。
这是董事长张佑军风尘仆仆回到沅江的第二天。
4月8日，他在海南开启了人生最大的一件事。
湖南省委省政府、海南省委省政府高规格签约建成湘琼先进制造业产业园，张佑军荣幸地上台参加了3家项目集中开工推杆仪式。
4月9日，他顾不得休整，匆匆回到基地，与公司管理、技术、研发、营销主要骨干分享喜悦和心得，并信心满满地谋划下一步借“港”出海的发展目标。
董事长张佑军介绍湘琼先进制造产业园项目集中开工时的场景
“我比任何一次更深地感受到事业的荣光和肩上的责任。从湖南到海南，从洞庭湖到广阔的南海，我公司实现了历史的跨越，也站在了一个新的起点。”张佑军告诉记者。
项目虽小，决心很大，前景很广
在海南建一个游艇制造基地，推动自己的品牌转型升级，实现高质量发展，一直是张佑军梦寐以求的事。
4月8日，湖南桃花江游艇制造有限公司正式入驻湘琼先进制造业产业园，遂了他的心愿。“20个入园项目，我是最小的一个。但我决心大，坚信市场前景广阔。”张佑军底气十足。
他多次到海南考察，不知把海南的地图研究了多少遍。
2023年5月，湖南、海南两省联手共建湘琼先进制造业产业园，园区从签约到拿地开工仅3个月时间。
首批三一重工、中联重科、湘科集团等项目纷纷入驻并动工，这一利好消息像春风吹来，他的脸上绽开了花。
湘琼先进制造业产业园选址海南省东方市临港产业园，该市地处海南岛西南部，面临北部湾海域，地理位置优越，是我国与东南亚、非洲等地区通航的重要枢纽港口，不仅非常适合开展港口贸易、货物集散等产业，也非常适宜发展海上观光、休闲渔业、海产捕捞等产业。
临港产业园可通航29个国家和地区，是连接全球的重要基地。
除了便利的交通，根据自由贸易港税收政策，2025年前对注册在海南实质运营的鼓励类产业企业，减按15%的税率征收企业所得税。
假如某企业每年税前利润为一个亿，每年可节省约1000万元税负。
湖之南，海之南，你有所需，我有所应。
企业的使命是效益，张佑军深深懂得这一点。
桃花江游艇进入园区，大量造船原材料、发动机等需要进口，这些真金白银的设备成了免税产品，何其实惠。
游艇面向广阔的海洋，进入国际市场，还可以享受进出口双向优惠政策，降低生产成本，并增加产品的国内国际竞争力。
桃花江游艇公司在园区征地110亩，建海岸线200余米，总投资5亿元，创造就业岗位500多个。拟建船舶智能生产厂房、仓库、办公楼、研发楼、员工宿舍等。新能源船舶将于2025年开始量产，整个项目3年建成投产。
今生与船不分离
张佑军有30多年与船结缘的故事，他自嘲喜欢折腾，4次重要选择给他写下了重要的人生注脚，每次都实现了跨越。
1988年，张佑军在沅江从事一个小型船舶生产经营业务，主要生产玻璃钢桌椅、家具等制品。
经过一番摔打和磨练，不甘小打小闹的他把眼光瞄向了造船。
当时用玻璃钢造快艇是一件时髦事，沅江水运发达，快艇市场需求大，“水上漂”迅速飞驰在洞庭湖水面，一度把国营水运公司客运业务打得鼻青脸肿。
此时他的生意兴隆，但他偏不走寻常路，1995年在益阳康富路注册成立中外合资游艇制造公司。
起初，从建房到船艇的设计、玻璃钢船艇模具的开发，都靠自己摸索研发，10年积累下来，也算小有成就。
已下水等待交货的钢质船舶
2005年，他接受桃江县经开区招商引资的邀请，在桃江县经开区注册成立湖南桃花江游艇制造有限公司，这一阶段研发制造了9米以上、20米以下的玻璃钢快艇和玻璃钢与钢质混合船，这一创新成果开创了全国钢玻混合船的先例，使公司产品和规模得到了质的飞跃，公司效益显著提高，创造了“山上造船”的神话。
时光流转，2009年，资阳区政府抛来橄榄枝，在政策的鼓励下，他移师资江下游，入驻长春工业园。
这阶段主要研制了长度35米以内钢玻混合船、玻璃钢船、铝质船、钢铝混合船，公司业绩迅速攀升，订单突破亿元大关。
到了2020年，沅江船舶产业风生水起，在益阳市委市政府和沅江市委市政府大力扶持下，桃花江游艇在沅江船舶产业园落户生根，这个阶段公司研发了35米以上、150米以下的大型和巨大型钢质船，并成功设计研发了景区新能源电推船。
这一创新成果解决了国内景区燃油动力船舶对大气和水资源的污染难题，经教育部科技查新站查新，填补了国内空白。
科技创新使公司订单源源不断，公司业绩突破5亿元大关。
桃花江游艇成长30多年来，公司从一家小微玻璃钢船舶制造企业发展到今天成为一家集研发、制造、销售、服务于一体的高科技高速船艇生产企业，并成为我省百家造船企业中唯一获省政府批准的上市后备企业。
现在，他又面临第5次重大选择，又站在了一个新的起点。
走出去是为了更好地开创未来
张佑军关注到，不沿边不靠海的湖南，与海南自由贸易港这个重要平台合作，借道开放，书写的是历史性的鸿篇巨著。
特别是见证了湘琼两省的《战略合作框架协议》签约仪式，并与园区签订《新能源船舶制造项目投资合作协议》后，他感触尤深。
海南自由贸易港以当今世界最高水平的开放形态，与湖南拥抱，这无疑是企业的福音。
时到午间，笔者在车间、湖岸与他边走边聊，他形象地比喻，入驻湘琼先进制造业产业园后，桃花江游艇迈入国际市场、抓取市场份额等于有了一只巨臂和一条长腿，而公司的大脑永远留在总部，他要把沅江的基地打造成总部经济所在地。
海南的优势是开放。
为实现借“港” 出海的目标，张佑军已深思熟虑，在湘琼先进制造业产业园设立分公司，腾笼换鸟，招引一批优秀设计制造人才，与武汉理工大学、上海交通大学等知名院校和科研机构合作，在海南成立新能源船舶研究院，建立博士后流动工作站等。
分公司主要产品以景区新能源旅游船舶为主，该类船舶曾于2022年获湖南省重大技术装备首台（套）奖、入围100项重点工业新产品。
公司将重点开发无人驾驶船舶、纯电动船舶、油气混合和油电混合船舶、LNG天燃气大型散货船舶，进一步解决柴油机和汽油机排放对水质和大气的污染问题。
把自身具备的人力资源优势、焊工技术资源带出去，把国际先进理念、高端人才技术引回来。
桃花江游艇像入驻园区的湖南企业一样，构建面向东南亚、中东等重点海外市场的前店后厂模式，有效解决进口成本高、出口时效低的痛点，同时靠产业优势和人才技术赚取外汇，反哺母体企业。
到2028年，预计沅江与海南两地实现年产值10亿元，实现年销售收入9亿元、税收5400万元，获利10000万元，打造中国新能源船舶第一股。（刘炼真 孙殉华 段程锦）