这几年我国新能源汽车发展的如火如荼，我们不论产量还是销量都在全球遥遥领先，23年全球新能源汽车销量的60%全部来自我国，跟我们一片红火如火如荼形成鲜明对比的则是大洋彼岸的美国，除了特斯拉一枝独秀，其它品牌不是在倒闭，就是在倒闭的路上，曾经短暂辉煌的Lucid，Rivian都基本呈现接近破产倒闭之势。
如今甚至连特斯拉销量也开始节节败退跌跌不休，就在刚刚过去的一季度，特斯拉共交付38.7万辆，和2023年一季度相比直接下滑了8.5%，这也是过去4年来特斯拉销量首次季度同比下降。如果和去年销量较高的四季度相比，特斯拉的销量下降幅度更是达到了惊人的20%。
去年年底，美国新车市场的纯电车销量占比大概为8%，但是今年2月份下降到只有6%，美国纯电动汽车销量不涨反增，虽然美国政府也进行了相关补贴，但是大量纯电动汽车依旧在4S店里面堆积如山，直接导致美国三千多家经销商组成的经销商联盟，去年12月正式向美国总统拜登递交了一份公开信。呼吁他在电动汽车推广政策上踩刹车。
如今在美国，美国政府出台各种政策打压中国纯电动车企业及配套企业，同时不惜自毁声誉撕下脸皮，直接放宽汽车尾气排放规定。同时把2032年纯电动汽车（EV）占新车近7成的目标下调至最低近4成。另一方面则是美国民众对于纯电动汽车的兴趣越来越低，销量也是持续下跌，各大车企甚至开始开倒车大有全面回归燃油车或者混合动力汽车的态势。
那么为什么美国越来越不待见纯电动汽车，难道纯电动汽车真的要成为我们的独角戏吗？
没有诉求自然没有欲望
其实在中国被当作香饽饽的纯电动汽车在美国不香并不难理解，因为首先美国民众普遍收入较高，但是美国国内油价却远低于国内，另外目前纯电动汽车存在的诸如低温续航严重衰减，充电等待，甚至还存在危及生命的自燃等问题，均未得到彻底解决。
面对高收入低油价，同时美国也不存在摇号绿牌等强有力政策支持，所以如果你是美国人，你会愿意为纯电动汽车的这些缺点买单吗？毕竟我们国内卖得好，很大一部分是政策引导，再加上我们收入相比较美国还是略低，所以普通老百姓为了节省油钱，只能选择为纯电动汽车的缺点买单。
不是不想发展，实在是玩不转
众所周知老百姓要不要买电车，首先的有充电桩可以用来充电，但是美国人基础建设的速度真的快到令人发指！
2021年11月，美国总统拜登签署了规模为1.2万亿美元的《两党基础设施法案》，要求对美国基础设施建设增加大量投资。其中，电动汽车充电网络的建设排在优先位置，拜登还许下到2030年在全美建成至少50万座电动汽车公共充电站的承诺。
可是让所有人感到目瞪口呆的是，最近据美国联邦公路局调查结果显示，时间已经过去两年，但是在国会为此拨款75亿美元后，只有7座新建充电站在4个州建成并投入使用。目前全美在过去两年时间内，只有夏威夷州、纽约州、俄亥俄州和宾夕法尼亚州建成了7座电车公共充电站、共计38个充电桩。另有4个州正在建设中，12个州敲定了建设合同，17个州尚未发布建设方案。
根据美国能源部最新数据，全美目前仅拥有6.57万个充电站，共有18.1万个充电桩。而再看看我们国内，截至2023年底，我国充电基础设施累计达859.6万台，同比增加65%，仅仅刚刚过去的2023年，我国新增公共充电桩92.9万台，同比增加42.7%；新增随车配建私人充电桩245.8万台，同比上升26.6%；
写在最后
美国越来越对纯电动汽车不待见，一方面美国民众从自身需求考虑，对低油价节约成本需求极低，另一方面美国各州各自心怀鬼胎，对于纯电动汽车发展的必需品充电桩充电站建设，内心深处极度抵触。比拜登走路还要缓慢的美国基础建设速度，何以跟中国相提并论，所以很多时候不是老美不想发展纯电动新能源汽车，很多时候真的是有心无力，拜登大爷也是有苦难言！