最近风声大起，很多人说特斯拉要叛逃印度了，这事靠谱吗？还是马斯克放的烟雾弹呢？
特斯拉为什么要去印度？马斯克怕了美国政客？还是特斯拉面临巨大的业绩压力，甚至本身的经营出问题了？
可能有人会有疑问，特斯拉不是中国企业，马斯克更不是中国人，我们为什么要用“叛逃”这个词呢？
这是因为，就在几年前，特斯拉濒临破产，美国人不但不救它，反而拼命踩它，因为华尔街和美国汽车三巨头是穿一条裤子的。
特斯拉差点被美国自己人打死，危急时刻，是我们出手救了特斯拉，救了马斯克。
当然了，也有人说，特斯拉也帮助了中国，培养了电动汽车产业链。
无论如何，到今天大家都知道，中国是特斯拉的基本盘，无论销量、生产还是供应链，特斯拉对中国的依赖程度，远远高于美国。
举个例子，2023年，特斯拉完成180万辆的销量目标，上海工厂贡献了94.7万辆。
我们甚至可以说，美国给了特斯拉资本市场，但我们实实在在地给了特斯拉第二次生命。
这都不重要了，如果特斯拉跑了，那绝对是对不起我们的救命之恩。
去年特斯拉要在墨西哥建设比上海超级工厂更大的工厂，面对美国政府的强势，马斯克胳膊拧不过大腿，我们忍了。
最近疯传，特斯拉要搬去印度了。这里面又藏着什么样的猫腻呢？这次我们能忍吗？
我们来看看最近发生了什么，特斯拉和马斯克是不是在搞鬼呢？
去年马斯克访问印度，莫迪亲自接见，并劝说特斯拉在印度建厂，最近后续故事来了。
今年3月，印度政府宣布，将降低纯电动汽车进口关税，以吸引包括特斯拉在内的国际车企来印建厂。
4月9日，马斯克在X平台的一档采访节目中表示，和其他国家一样，印度也应该拥有电动汽车，对于他的公司而言，向印度提供特斯拉电动汽车将是一个自然而然的发展过程。
4月10日，《印度商业在线》援引消息人士的话披露，美国电动汽车制造商特斯拉正与印度信实工业公司洽谈，讨论成立合资企业、在印建厂事宜。
看来，特斯拉要在印度建厂，这是实锤了。
当然，我们也不是说，特斯拉不能在印度建厂，全球化时代，他们在哪里建厂都是正常的。
但是，最近发生的事情，就有些不正常了，让我们有理由怀疑，这背后发生了一些事。
首先是这个时候，特斯拉自己出问题了。
2024年第一季度，特斯拉全球累计交付量为38.7万辆，同比下滑8.53%。这是近4年来特斯拉单季度交付量首次同比下降，也是过去5个季度最差的表现。
相比全球市场，中国市场增长了，特斯拉第一季度累计销量达到了15.9万辆，同比去年第一季度有着2.1万辆左右的增长，增长率在15.2%左右。
全球交付38.7万辆，中国市场销量15.9万辆，占比高达41%。
但是，特斯拉的增长速度，远远落后于中国同行，一季度中国新能源汽车增长高达26.2%。
所以，如果看相对增长速度，特斯拉实际上是下降了，市场占有率也下降了。
同时，美国政府对新能源汽车越来越重视，特斯拉的压力不小。
今年2月，美国总统拜登宣布将对中国新能源汽车启动专项调查，并声称“将采取前所未有的措施”。
随后，美国商务部长雷蒙多三番五次爆出雷语，甚至说汽车就是装上轮子的苹果手机，美国道路上如果有300万辆中国汽车，北京可以同时让它们停下来。
特斯拉把根都扎在中国了，差不多一半的汽车在中国生产，美国政府会警告马斯克吗？估计暗磋磋地搞一些事情，这是少不了的。
看来，目前来讲，特斯拉是要去印度开辟新市场，而不是要把上海工厂都迁去印度。
有人问了，马斯克有没有可能是故意放出风声，给我们施加压力呢？这种可能性太小了，也没那个必要。
这种压力，我们根本就不会在意，而且目前我们也不依赖特斯拉。
当然了，长期来看，我们也不能排除，特斯拉要在印度寻找替代供应链，甚至要听美国政府的话，逐步把产能也都转移到印度。
那么你来说说，这种事情我们能同意吗？要怎么办才好呢？欢迎在评论区留言讨论。