大众网记者 石敢当 青岛报道
4月1日，理想汽车公布今年3月及一季度新车交付量数据，分别为28984辆（三月）、80400辆（一季度）。对比2023年一季度销量走势，今年一季度销量并未复制先前的成功，这一结果或早已在答案揭晓之前显露端倪。
MEGA出师不利 未能扛起品牌转型重担
距离3月1日MEGA发布会召开已过去整整一个月，作为理想首款纯电车型，在其战略层面意义非凡。MEGA上市前夕持续的宣传造势令人应接不暇，众多车评人更是观点一致，好评连连，但在发布会公布车型细节以及价格之后，对其评价开始两极分化，从发布会至今的舆论反馈到终端销量似乎都在印证MEGA并未取得“理想”的预期效果。
MEGA发布会前夕，有一则消息令国产新势力车企羡慕不已，“理想汽车2023年全年营收1238.5亿元，全年净利润118.1亿元（单位：人民币）”，一时间理想汽车风头无两。在“蔚小理”中率先冲入盈利的决赛圈，让其成为中美股票市场的焦点，港股/美股市值一度冲高至3569.3亿港元/480.53亿美元，但在发布会后股价却急转直下，MEGA市场表现未取得预期效果，成为股价下跌的导火索。
MEGA的正式交付日期为3月11日，参考以往理想L系列新车型交付场景，网友往往会在不同平台看到其亮眼的销量榜单，对比往日增程车型造就的辉煌成绩，目前MEGA销量依旧无处可寻，尽管CEO李想曾在内部发文不再“唯销量论”，但首款纯电车型MEGA的销量失利已成为不争的事实。
“理想”壮志未酬 多措并举难掩股价颓势
早在2023年第二季度财报电话会议上，MEGA就被寄予厚望，CEO李想曾表示，“MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式。”MEGA发布会时李想重提该目标，可见理想在发布会结束之前，对MEGA的预期市场表现多么乐观。
发布会后MEGA的评价两级化以及抹黑成“灵车“等事件的发生，令在微博活跃度颇高的理想CEO李想停更数日，而后在MEGA正式交付日的第二天，通过朋友圈“光明反击黑暗”言论回应此前的抹黑事件，但并未对网络上消费者关注的车型配置和定价等方面做出直接回应，可见其对MEGA市场表现依旧充满希望。
“光明反击黑暗”言论回应的同一天，3月12日理想对增程车型L系列进行销售政策调整，但政策调整未考虑到半年内购车车主，且在理想APP推送的降价信息疑似屏蔽老车主等做法引发更多车主不满，从而导致各社交平台引爆车主负面情绪，对品牌形象造成损失。车主作为品牌至关重要的二次传播力量，其言论评价直接影响着品牌口碑，归根到底是理想漠视车主诉求的态度才是引爆问题的关键。
市值蒸发超千亿 反弹面临多方面挑战
3月纯电MEGA发布与增程L系列销售政策调整未对销量起到强有力的提振，在政策未达市场预期的情况下，两市股价虽在3月中旬迎来弱势反弹，但股价直到近期才有企稳迹象。
近期小米汽车价格发布、问界M7降价以及蔚来电池租用政策调整，车企对今年形势研判较为一致，定价是现阶段销量的决定因素，但降价容易涨价难，是降价搏销量还是继续坚持，这道题同样摆在理想面前。昨日理想汽车公布累计交付已破73万台，如今理想的70万车主作为品牌口碑基本盘，对品牌形象的影响不言而喻，更是对定价与销量产生重要的影响，面对强敌环伺的当下，得鱼忘筌更不可取。
截至发稿时，港股市值2471.82亿港元，相较MEGA发布会时间前后的市值高点3569.3亿港元，已缩水1013.34亿元（单位：人民币）。股价走势已表明市场对理想近期表现不满，理想3月以来的诸多举措并未扭转市场对其的悲观预期，如今新的挑战接踵而至，能否止跌反弹，终止股价的“跌跌不休”，能否经得住市场检验，仍需拭目以待。
（来源：大众网）