我国渤海平均深度25米,即便是最深点也仅仅86米。可是我国第一大河—长江,它的最深点能够淹没一栋300米的高楼。

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长江,是我国乃至亚洲的第一长河,全长6397公里,仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河。虽然长江在长度上仅排世界第三,但它在人文、社会、经济效益等方面,要远比前两者高得多。

就拿尼罗河来说,它流经的地域大多以戈壁、荒漠为主,从它长度的一半开始,就没有支流汇入尼罗河,从这里开始,由于蒸发的原因,越往北尼罗河的河水径流量越小。

至于亚马逊河,相信大家都不陌生,这里是人类的禁区,动物的天堂。充沛的降雨量让亚马逊河的流量非常巨大,在这里生存的动植物种类繁多,人类活动的区域只占据了很小一部分。

至于长江,它起源于青藏高原的唐古拉山脉,自西向东横贯我国中部,干流流经我国11个省份,并有数百条支流汇入其中,整个长江流域的辐射范围达到了180万平方公里,占据我国内陆面积的五分之一。

长江的形成,还要追溯到1.4亿年前的侏罗纪时期。青藏高原、唐古拉山脉的强势隆起,形成了很多裂谷、洼地等;一直到3000—4000万年以前,青藏高原和云贵高原的再次抬高,造就了很多地陷的盆地、深邃的峡谷。

至此,长江途经高原、山地、丘陵、盆地、平原等各种地形,复杂程度在世界范围内屈指可数。

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正是这样复杂的地理环境,造就长江不同阶段流域的深浅不一,要说长江最深的位置,主要分为两点,一个是长江的自然深度,另一个是人为干预下的深度。

牛关矶—目前已知长江自然深度最深点

长江起源于唐古拉山脉的各拉丹冬峰西南侧,在这里,多股分叉河道在数不清的沙洲间来回穿梭,形成一股庞大的辫状水系,就像一张大网相互交织在一起。这里水势缓慢,地形较为平坦,长江源头的深度基本在1—1.5米左右。

至于长江的入海口,由于地处平原,最初长江口的自然深度在6米左右,后来为了保证长江航道能够通行更大的轮船,对长江口几次进行人工整治,目前长江口的深度在10米左右。

目前,已经探测到长江自然条件下,最深的地方是位于湖北与江西交界的牛关矶,这里的水深足足有103米,可以淹没一栋30层的高楼。

事实上,我认为就整条长江而言,牛关矶并不是长江的最深点。牛关矶的地理位置已经处于长江的中下游,这里没有深邃的峡谷,没有巍峨的山脉;这里人烟密集,需要修建跨江大桥连接长江两岸。

正是因为这些原因,人们在此地对江面以下的地形、地势、深度有明确的勘探需求,才测量出牛关矶的水深为103米。

如果我们把目光放在长江经过的西藏、四川、重庆等地,这里的地形地势更复杂,高山巍峨、峡谷深邃,最主要的是这里人群密集度较小,对这里的水文地质勘察较少,在一些没有勘探到的区域,有可能就是长江自然状态下的最深点。

320米—人为干预下的长江最深点

与牛关矶这种自然形态下深度不同的是,在长江的某处,有一个人为干预下的长江最深点,这就是三峡库区,它最深的地方足足有320米。

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三峡水库,是三峡水电站建成后蓄水形成的人工湖泊,总面积1084平方千米,全长193公里,西起自重庆的白帝城,一直向东到湖北的南津关,这一段两岸多悬崖峭壁、奇峰林立,包含了西陵峡、瞿塘峡、巫峡。

自三峡水利工程建成后,三峡内的水位上升了将近三分之二,目前三峡内最深点是西陵峡某处,深度达到了320米。

虽然320米深度,是人为干预下的结果,但从某方面来讲,西陵峡就是长江最深的地方。

长江最浅的地方在哪里

以前常年在长江上跑船的人经常说这样一句话:深不过巴阳,浅不过洛碛。意思是长江最深的地方是巴阳峡,最浅的地方是洛碛一带。

事实上,这句话只代表长江重庆河段的航道,并不意味着整段长江的最深和最浅的位置。

如果放眼整条长江来说,最浅的地方自然是平均深度1—1.5米的长江源头。

长江之源主要以各拉丹冬峰融化的冰川和积雪为主,涓涓细流不断汇集成河,小型河道互相穿插,你中有我,我中有你,从天空中向下看去,密布的河道编织成了一张紧密的渔网。这就是分布在青藏高原腹地的辫状水系。

长江源头之所以能形成独特的辫状水系,主要原因有以下两点。

第一、长江源头的地势较为平坦,河道两岸没有明显的约束,河床在水流的冲刷下,形成一块一块的边滩,边滩的存在又让水流不断的分散。

第二、长江源头也有洪水期和枯水期。在冰川、积雪融化的洪水期,大量的泥沙被水流冲刷下来,到了地势平缓的地方,水流速度变慢,水中的泥沙慢慢沉淀堆积,形成了一个个水下浅滩。

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等堆积到一定程度后,浅滩漏出水面,变成一座座沙岛。待枯水期来临,沙岛与沙岛之间就成为了一条条新的河道。

说在最后

目前,已经探测到长江的自然最深点,是湖北与江西交界的牛关矶,自然深度达到了103米;人为干预下的长江最深点,是三峡库区西陵峡的某处,深度达到了320米。

长江是我国第一长河,长江流域为人类居住时间最长的地区之一,在千百年的历程中,孕育了无数的文化,养育了无数的人类。时至今日,长江依然是我国最重要的航运河流,每年的货运总量是密西西比河的2倍,极大地促进了长江两岸的经济发展。