一直对标新街口的元通，却难以望其项背。开始阶段，大家的关注点主要集中在商业载体。
但是，在华采天地、南京IFC相继开业后，元通似乎又看到了追赶新街口的希望。
转念一想，这“似见非见”的希望之后，是如鲠在喉的地下空间不互通的短板。
逃避是没用的，必须面对。
河西新城启动元通商圈地下空间联通方案研究
近日，南京河西新城区开发建设管理委员会发布了《元通商圈地下空间联通方案研究项目竞争性磋商公告》，算是元通地下互通的实质性进展吧！
公告显示，此次采购预算金额和最高限价均为35万元，服务期限为180日历天。采购需求为：
通过开展元通商圈地下空间研究，优化地铁站及周边地下空间互联互通，缓解地区交通压力，提高商圈的可达性和便利性，同时提升商圈的商业价值和吸引力。
同时，这份公告也是对此前承诺的回应：
在今年的建邺区政府工作报告中就提出了要实施元通地下联通工程，要塑造时尚元通商圈，推动新鸿基南京国金中心IFC全面开业，加快德基世贸中心招商开业，支持华采天地提档升级；优化河西中央公园商业业态，加快苏宁广场项目地块招商；持续提升元通商圈品牌影响力等。
畅想未来，德基开业、地下连通，这样的元通商圈潜力无限。
虽然在此前公示的五级商圈规划中，元通和南站、江北核等商圈列为了二级商圈，但毕竟规划和现实是不同步的：比如南站商圈并没有起来，再比如（原）紫核的商业还不知道什么时候才能落地，地位就已经超越了仙林中心商圈了。
所以，元通商圈向新街口商圈发起冲击也不是不可以。
关于元通商圈
（图源：南京摩天汉，下同）
元通商圈位于河西中，是地铁2号线和10号线的换乘站点，两条线呈十字交叉在不同站层通行。元通站有6个出口，却没有实现完全互通。
比如逛完IFC后想去对面的华采天地，要么是走到地面上，要么走付费区，要么七拐八绕，没有一个能够正常体验的方案。
对了，在研究地下互通方案的同时，也可以研究一下类似圆形天桥。
（上海陆家嘴环形步行天桥，图自网络）
二者全取实现互补也行，取其一也罢，都能很好弥补元通商圈的不互通短板。
当然，地下互通只是锦上添花，算不上雪中送炭。元通商圈想要升级，还得看华采天地、国金中心、德基广场和河西的土豪们的表现如何！
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