一直对标新街口的元通,却难以望其项背。开始阶段,大家的关注点主要集中在商业载体。

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但是,在华采天地、南京IFC相继开业后,元通似乎又看到了追赶新街口的希望。

转念一想,这“似见非见”的希望之后,是如鲠在喉的地下空间不互通的短板。

逃避是没用的,必须面对。

河西新城启动元通商圈地下空间联通方案研究

近日,南京河西新城区开发建设管理委员会发布了《元通商圈地下空间联通方案研究项目竞争性磋商公告》,算是元通地下互通的实质性进展吧!

公告显示,此次采购预算金额和最高限价均为35万元,服务期限为180日历天。采购需求为:

通过开展元通商圈地下空间研究,优化地铁站及周边地下空间互联互通,缓解地区交通压力,提高商圈的可达性和便利性,同时提升商圈的商业价值和吸引力。

同时,这份公告也是对此前承诺的回应:

在今年的建邺区政府工作报告中就提出了要实施元通地下联通工程,要塑造时尚元通商圈,推动新鸿基南京国金中心IFC全面开业,加快德基世贸中心招商开业,支持华采天地提档升级;优化河西中央公园商业业态,加快苏宁广场项目地块招商;持续提升元通商圈品牌影响力等。

畅想未来,德基开业、地下连通,这样的元通商圈潜力无限。

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虽然在此前公示的五级商圈规划中,元通和南站、江北核等商圈列为了二级商圈,但毕竟规划和现实是不同步的:比如南站商圈并没有起来,再比如(原)紫核的商业还不知道什么时候才能落地,地位就已经超越了仙林中心商圈了。

所以,元通商圈向新街口商圈发起冲击也不是不可以。

关于元通商圈

(图源:南京摩天汉,下同)

元通商圈位于河西中,是地铁2号线和10号线的换乘站点,两条线呈十字交叉在不同站层通行。元通站有6个出口,却没有实现完全互通。

比如逛完IFC后想去对面的华采天地,要么是走到地面上,要么走付费区,要么七拐八绕,没有一个能够正常体验的方案。

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对了,在研究地下互通方案的同时,也可以研究一下类似圆形天桥。

(上海陆家嘴环形步行天桥,图自网络)

二者全取实现互补也行,取其一也罢,都能很好弥补元通商圈的不互通短板。

当然,地下互通只是锦上添花,算不上雪中送炭。元通商圈想要升级,还得看华采天地、国金中心、德基广场和河西的土豪们的表现如何!

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