郑开城际铁路是河南境内的一条城际铁路，连接郑州与开封，是为了实现郑开同城化发展而建。
这条城际铁路于2014年就投入运营了，但运营情况并不理想，因此线路中5个车站被迫停运了两个车站，就算这样的情况下，郑开城际铁路的运营状态还不是太良好。
而对于这样的一个情况，相信只有经常往来于郑州与开封两城间的百姓最有发言权了，他们也抱怨不断，表示：这算哪门子郑开城际铁路，有“郑”没有“开”！这是一个什么情况呢？
郑开城际铁路起于郑州东站，终于宋城路站，在郑州，交通是相当发达的，到了郑州东站可以方便沟通其它轨道交通的，但到了开封境内的宋城路站的情况就不一样了，因为这里离开封老城区太远了，没有便捷的轨道交通接驳。要知道，开封老城区才是人口聚集区，有着更大的交通需求，但郑开城际铁路偏偏不到，这无疑让很多百姓接受不了郑开城际铁路，当然也就不乘坐这条城际铁路了，才使得郑开城际铁路运营状况并不理想。
这种情况是非常需要改变的，对此，河南也在努力中，即建设郑开城际铁路延长线，长7.17公里，起于郑开城际铁路宋城路站，沿陇海铁路北侧东行，止于既有陇海铁路开封站。
虽然只有几公里，但却切切实实做到进入开封老城区，作用是很大的，而这条延长线的投资却是相当高的，约22.4亿元。
这或许间接说明了为什么郑开城际铁路没有一步到位，进入开封老城区？是真的不想走老城区，毕竟开封老城区需要拆迁的补偿费用太高了，使得总投资更高，所以才未接入开封老城区，原本以为到了宋城路站，可以做到郑州与开封之间的便捷沟通的，没想到百姓不买账，实现不了点对点，就是不接受，没有办法，只能再往东延伸了，也就有了郑开城际铁路延长线。
目前郑开城际铁路延长线正在积极地建设中，从2022年进入实质性施工阶段，经过2023年全年的建设，已取得了不错的进展，沿线已完成一个又一个关键性工程，稳步地向建成通车推进中，预计会在2025年建成并投入使用。届时，郑州与开封可以真正做到同城化发展，相信会有越来越多的百姓愿意乘坐这条城际铁路。
不过，百姓也有了新的担忧，那就是建成了郑开城际铁路延长线，会不会再和之前五站暂停两站一样，再把宋城路站直接取消了。
这种情况一般是不会的，毕竟宋城路站已运营多年，是较为成熟的，很多百姓习惯到这里乘坐城际铁路出行了，人流只会越来越多的，有人流的火车站，怎么会停运呢？更何况，开封也在发展中，城区也会不断扩大的，肯定不会围绕着老城区转的，只有往宋城路站方向发展，那自然也就离不开宋城路站，静待郑开城际铁路延长线建成就好。
然而郑开城际铁路延长线的建设并不是郑开城际铁路向东延伸的终点，从河南的交通规划来看，郑开城际铁路延长线在规划建设时，还预留往兰考城际铁路条件，这是要打通一条贯穿开封东西的城际铁路啊！
不过，这或许是一个长远的规划，毕竟是否东延，还需要看郑州东站至开封站的郑开城际铁路的运营情况的，只有流量充足的情况下，才会开建的，也就是说，需要先改善当下郑开城际铁路的运营现状，这会是一个较长的过程。