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2024年，新能源轻卡的“金三”爆了。
终端上险数据显示，3月，新能源轻卡（3.5t~4.5t，含部分小轻卡）销售6870辆，同比增长289.01%，环比增长200.92%。1~3月，新能源轻卡累计销量达到12278辆，同比增长278.37%。
3月，新能源轻卡全线“狂飙”，上榜企业同环比全部实现正增长（数据缺失除外）。一季度累销破万，上榜企业同比同样全部实现正增长。而且，行业整体单月及累销增长均超200%。
3月：同环比增长超200%
远程/东风/宇通居前三
3月，新能源轻卡市场较往去年同期及上月均有不小变化。
从销量看，远程共销售新能源轻卡1609辆，较往年同期增加1083辆，较上月增加961辆，与第二名拉开了860辆的差距，稳居第一。东风销量为749辆，较往年同期增加700辆，较上月增加437辆，与第三名差距为176辆，位居第二。
宇通紧随其后，3月共销售新能源轻卡573辆，较去年同期增长468辆，较上月增加397辆，位居第三。与其余企业相较，表现相对稳定，展现了其在新能源方面的底蕴。
3月，宇通、蓝擎轻卡销量均在500量级，福田、庆铃销量位于400量级，跃进、江铃、江淮为300量级，除两家头部企业领先优势明显外，其余企业销量差距并不大。
从排名看，名次上升幅度最大的是庆铃，从上月的第九升至本月第六，前进三名。
宇通排名较上月提升一名，从第四升至第三；福田从上月的第六升至本月第五；跃进从上月第八升至本月第七；江淮从上月第十升至本月第九；江铃、比亚迪本年度首次进入榜单。
同比来看，3月，新能源轻卡Top10全部实现正增长，6家跑赢行业。由于同期基数较低，东风、庆铃、跃进、江铃、比亚迪增长超1000%。环比来看，3月，新能源轻卡Top10（除数据缺失企业外）同样全部实现正增长，5家企业跑赢行业。其中江淮涨幅最大，环比增长322.67%。
值得一提的是，3月，新能源轻卡Top4销量均超500辆,2月仅有一家。
从市场份额上来看，3月，远程、东风、宇通、蓝擎轻卡占据50%以上的市场份额，市场集中度较高。
与同期相较，东风市占率提升8.1%，宇通提升2.4%，庆铃提升4.6%，跃进提升4.8%，江铃提升4.3%，比亚迪提升3.9%。
一季度：行业整体破万
东风/宇通争夺第二
一季度，新能源轻卡市场整体销量破万，表现同样大幅优于去年同期。
从销量看，远程依旧断层领先，一季度共销售新能源轻卡3219辆，与第二名的差距达到1884辆。东风位居第二，一季度共销售新能源轻卡1335辆，领先第三名304辆。
累销破千的还有宇通，一季度共销售新能源轻卡1031辆，单月和累销均坐稳了行业第三的位置。近日，宇通轻卡全面焕新，随着新能源小轻卡T2的上市，以及T3、T5的焕新，宇通在新能源轻卡市场的竞争力也同步提高。
此外，蓝擎轻卡与福田销量达到800量级，庆铃、江淮、跃进销量为500量级，其中，江淮与跃进之间竞争尤为激烈，差距仅有11辆。
从排名看，一季度较前2月也出现了一定波动。其中，蓝擎轻卡从第五升至第四，福田从第六升至第五，庆铃从第八升至第七，江铃首次登榜。
同比方面，一季度，新能源轻卡Top10同样全部实现大幅增长，6家企业跑赢行业。其中，东风、庆铃、跃进、江铃增长超1000%，这同样与去年基数较低有关。
再从市场份额来看，一季度，远程市占率达到26.22%，超四分之一，是占比惟一超过20%的企业。其次是东风，市占率达到10.87%。
与同期相较，东风占比提升8.8%，宇通占比提升4.3%，蓝擎轻卡占比提升2.3%，庆铃占比提升3.6%，跃进占比提升3.8%，江铃占比提升3.0%。
从今年1月开始，新能源轻卡市场就进入全力奔跑状态。1月销量同比增长超300%，2月同比增长超100%，3月同比增长超200%，在此基础上，一季度新能源轻卡累销数据也创下新高。
在商用汽车新闻传媒看来，新能源轻卡销量节节攀升主要受以下几点因素影响：首先是政策利好。2024开年至今，广东、四川、山东、河南等省份的多个城市纷纷发布新能源汽车购车补贴、免征购置税、新能源货车市区不限行等利好政策，成为一季度驱动新能源轻卡销量快速增长的重要引擎。据悉，在4月，北京也会出台“油换电”最新政策，推动北京市区物流车向新能源转型。可以预见，政策利好将持续推动新能源轻卡市场不断上量。
与此同时，今年以来，以比亚迪为代表的企业，不断降低新能源轻卡售价，降低用户购买门槛，进一步刺激了新能源轻卡的销售。
以上因素叠加影响下，一季度，新能源轻卡大单连连。福田汽车与北京、河南等地客户分别签订1800辆与2000辆的新能源轻卡订单；陕汽商用车与客户签订5000辆新能源轻卡订单；蓝擎轻卡2月与多家客户签单，总量达2400辆。未来，这些大单的批量交付，也将助力新能源轻卡销量再上新台阶。
2024年，新能源轻卡销量的高增长势头能否持续？商用汽车新闻传媒将持续关注。
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