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中国的基建实力非常强,建设铁路,桥梁都是世界领先的,除此之外,中国建设运河的水准同样位居世界领先水平。中国是沿海国家,内陆更是有错综复杂的运河,形成庞大的运输系统。而其它国家看中中国的运河修建能力,于是找上门合作,由中方投17亿美元,要帮柬埔寨挖运河,在东南沿海换来新出海口。

中国柬埔寨的运河方案

中国作为世界上运河修建能力最强大的国家之一,吸引了众多国家寻求合作。柬埔寨提出了一个雄心勃勃的计划:将东南亚重要河流湄公河改道,修建一条通往泰国湾沿岸西哈努克城附近蒲港的运河。

这项耗资约17亿美元的航运运河将由中国出资建设,由中国公司管理和维护,并将从运河通行费中获益。据悉,根据合同,中国公司将在未来40至50年内管理运河,之后将管理权移交给柬埔寨政府。

这条运河的蓝图非常庞大,全长180公里,上游宽100米,向南逐渐变窄为80米。按照设计的货物运输水准,可以容纳重达3000吨的货船。中国公司参与运河的管理和维护,将为柬埔寨提供专业化的运营经验和技术支持,确保运河的安全运营和持续发展。

不过运河的建设过于庞大,不可能一蹴而就,该计划在去年5月份才被批准,进展顺利的话,将会在今年年底开工,用四年时间完成建设。

对于修建这个运河,柬埔寨的期待值是非常高的,因为柬埔寨没有什么水上运输通道,有时候还得受制于越南的海关政策,不得不看别人的脸色。但如果有了自己的运河情况就不一样了,对外贸易都能通过自己国内的运河来完成。

中国为柬埔寨修建运河的意义

湄公河作为东南亚最重要的河流之一,连接了多个国家,因此修建运河将大大缩短货物运输时间,降低成本,促进区域贸易的发展。而蒲港位于泰国湾沿岸,地理位置优越,是一个重要的经济节点,新建的运河将进一步提升该地区的经济发展水平。

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而且修建运河项目符合中国推动的“一带一路”倡议,有助于促进区域互联互通与合作发展。站在中国的立场,帮助柬埔寨也是在帮助自己,因为可以在东南沿海换来新出海口。

在运河修建完成的40至50年内,管理权都会在我们手中,相关的收益也是我们的,所以合作才能实现共赢。

不过在这个时候,美国又开始不消停了,美国方面担心会对湄公河三角洲河口的港口产生不利影响,而美国在东南沿海的行动也会造成不便。不管美国怎么闹出幺蛾子,这些事都和美国没有关系,东南亚国家与中国的合作会越来越多,美国想插手其中,没那么容易得逞。

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