2021年6月，天府国际机场开通前一天，许多成都人都觉得“这不关我的事”。
两年后，成都双流国际机场全部国际航线、部分国内航线，完成转场至天府国际机场运营，双流国际机场人流直接腰斩一半。
以至于，一些成都人再也没去过双流国际机场坐飞机。
而且，不难发现的是，近两年双流国际机场在新闻报道中出现的频率越来越低，网络上流传的那些高光镜头，也几乎都是几年前的“存货”。
这不免让人反思：
我们是不是忘了成都双流国际机场？
于是，看透成都带着对过去的回忆和未来的憧憬，将为大家扒一扒成都双流国际机场，如今在做什么？
先来一波回忆杀，唤醒大家曾经对它的热爱。
01
成都第一座4F级机场
成都人为什么喜欢它？
成都人和双流国际机场的故事，开始得很早。
它的前身是1938年建设的成都双桂寺机场，建设初衷是作为军用机场，于1956年划归民航使用，并更名为成都双流机场。
随着规模航线的扩大，1995年它再次更名为：成都双流国际机场。
在那个高铁都不发达的年代，坐一次飞机可以吹嘘好几年，在荷花池做生意的老板，都曾在双流国际机场坐飞机，飞往广州获取最新的时尚动态，再带回成都。
之后，无数成都人的求学、出差、出国、旅游，也在这里发生。
历经几十年的岁月洗礼，出发时的一路平安，归来时的好久不见，一架架飞机起飞、降落。去双流机场看飞机，也成了成都人的美好回忆。
不仅如此，如果以距离给全国所有大型机场排名，会发现：
成都双流国际机场是全国距离市区最近的4F级机场。
从双流国际机场出发，到市区的距离仅10公里，到成都市中心的距离仅18公里，这在全国十分罕见。
因为离得近，让成都人在出发前多睡一会，落地后早点回家，是双流国际机场给的温柔。
资料显示，2019年时，成都双流国际机场年旅客吞吐量达到5585.9万人次，是全球最繁忙的机场之一。
而截止去年底，在“两场一体”运营的第二个完整年内，成都航空枢纽2023年旅客吞吐量接近7500万人次，正式成为“中国航空第三城”。
其中，双流国际机场完成旅客吞吐量3013.8万人次，相比巅峰时客流减少近一半，但现在的双流国际机场，比我们想象中更繁忙。
02
现在的双流国际机场
比我们想象中更忙碌
目前，双流国际机场正抓紧实施提质改造工程，T1航站楼关闭改造，T2航站楼边运行边施工。
一边面临着天府国际机场的分流，一边又在改造施工，部分人猜测“双流机场没人了”。
但请看，这是双流机场在今年2月前，被各路网友、摄影爱好者拍下的飞机起飞盛况▽
据说高峰时，飞机排队起飞，就要等待半小时以上。
这种出乎意料的忙碌，一方面是因为，改造施工中的双流机场，仅有一根跑道负责起飞、降落。
但另一方面是因为，如今的双流机场航线、航班依旧非常多。
以北京、上海、广州、深圳等城市为例，成都双流机场的航班数量比天府机场，还要多。
去北京▽
去上海▽
去广州▽
去深圳▽
因为转场带来的时间和空域资源释放，相比曾经的“大而全”，如今双流机场主打国内精品商务航线。
首先是把频次拉高。
以“北上广深”等城市为例，双流机场将实现公交化高频运营，说飞就飞，把“赶飞机”变成“打飞的”。
其次是把飞机档次提上去。
廉价航空和外航都转场到天府机场运营后，双流机场就成了“空客A350”的老窝，宽体机含量是真的高。
根据双流机场定下的目标，在商务快线中，宽体机运营占比达到了50%以上。
这意味着，普遍更宽敞的座位、更先进的设备以及更高标准的餐食，将成为在双流机场坐飞机的新标签。
而且，票价也和天府机场不相上下。
值得一提的是，目前在双流机场运营的航空公司有：
长龙航空、深圳航空、中国国际航空、东方航空上海快线、中国东方航空、中国国际航空内蒙古公司、大连航空、四川航空、中国南方航空、西藏航空、成都航空。
而关于未来，双流机场还有更多“谋划”。
03
关于未来
双流机场还有更多“谋划”
比如，从“以客为主”转向“客货并举”。
除了客运，双流机场未来的一大重心在货运上，旨在建成泛欧泛亚航空货运枢纽。
通过发展航空货运，弥补航空客运的缺口。事实也是，双流机场的货运一直在创新高。
图据双流发布
“成都双流机场货站国际进出港总货量达915吨，创单日高峰值新纪录。”
“成都双流机场进出口货运值达到261亿元，同比增长117.1%”
“成都双流机场新开通双流-孟买、双流-布达佩斯、双流-美洲、双流-非洲等货运航线。”
“在飞定期全货运航线达28条。”
2023年，成都两场的货邮吞吐量共77.2万吨，其中双流机场完成52.7万吨，占比近三分之二，居西南第一。
我们能感受到的是，榴莲、车厘子、三文鱼、面包蟹……这些进口好物，越来越新鲜。
早上采摘/打捞，晚上就到了成都人的饭桌。
图据双流发布
再比如，双流机场正在深度转型——从“城市的机场”变为“机场的城市”。
目前，双流机场周边已聚集航空维修企业20家，就在双流机场二跑道西侧，备受关注的“空中客车飞机全生命周期服务项目”也正式投运。
从飞机停放、存储到维修、升级、改装、拆解、回收以及拆解后的二手可用航材分销业务等等，一座“天空之城”正以双流机场为中心诞生。
空客沙盘示意 图据双流发布
此外，许多人关心的双流机场提质改造的时间节点，我们也整理如下：
目前，机场西跑道改造已完成，东跑道在2024年10月航班换季前完成改造；
T1航站楼改造工期为2023年9月—2024年12月，T2航站楼改造工期为2023年9月—2025年10月；
公务机候机楼改造工期为2023年9月—2024年5月；
信息中心大楼（ITC）建设工期为2023年9月—2025年10月。
全部改造完成后，将彻底改变双流机场基础设施存在的损坏和老化问题，极大提升机场服务品质和出行体验。
同时，根据双流机场的“小目标”，我们可以预见的是，到2027年：
双流机场年旅客吞吐量将达4000万人次；
全货运航线超30条、货邮吞吐量超100万吨；
航空核心产业规模超2000亿元。
是的，在“两场一体”的运营背景下，成都双流国际机场也从没有失去过它的光芒，完美融入了城市发展的新语境中，实现了和天府国际机场的“比翼双飞”！