伊朗为打破地缘局限，正在计划建设一条从里海直通波斯湾的陆上新运输通道，并将合作邀请递给了中国，希望中国能够帮忙实现这一运河梦，然而，中方对此还未给出正面回应，俄罗斯反而比伊朗更加兴奋，这究竟是怎么回事？我国又是否应该答应伊朗的请求呢？
伊朗的大运河计划
伊朗是位于西亚的一个中东国家，也是中东地区最具影响力的国家之一。国土面积约为164.5万平方公里，其西侧连接阿拉伯半岛，与伊拉克、土耳其、阿塞拜疆等国家接壤，东侧则是阿富汗、巴基斯坦、土库曼斯坦等中亚南亚国家，其北侧毗邻里海，南侧直通波斯湾和阿拉伯海，海岸线长约2700公里，虽然从伊朗里海沿岸至波斯湾，直线距离只有700公里左右，但里海虽名为海，实际上却是一个内陆大型咸水湖，湖泊总面积高达37.1万平方公里，因其特殊的封闭水体特质，里海沿岸国家要想直接抵达印度洋十分艰难，过去很长一段时间里，只能通过周围的伏尔加河、乌拉尔河等运河，以及路上交通，绕行进入黑海，再经过土耳其海峡进入地中海，然后穿越苏伊士运河，红海，以及曼德海峡，才能成功进入印度洋，交通方面程序复杂，十分不便。
伊朗作为世界上主要油气资源大国，其境内可开采原油储量超1540亿桶，天然气储量超33万亿立方米，均位居世界前列，而油气产业也是伊朗的经济命脉，和主要外汇来源，其油气资源除了分布在波斯湾地区外，还包括北侧的里海沿岸以及扎格罗斯山脉地区。
且里海本就是世界上油气储量最丰富的地区之一，据美国能源部此前统计，里海地区石油地质储量高达2000亿桶，占世界总储量的18%，天然气储量14万亿立方米，占世界总储量的4%左右，伊朗作为里海沿岸重要国家，以及里海周围各国抵达印度洋最近的国家，可作为里海油气资源运输的重要交通节点，在此背景下，伊朗早在多年前便提出了打通里海至波斯湾的路上大运河计划，这一运河一旦成为现实，那么，不仅伊朗的能源运输有了更便捷通道，伊朗自身也将成为里海油气资源南下的中枢，届时，伊朗在大力发展自身能源矿产产业外，还能进一步拓展其他产业，从而打破产业单一的局限性。
根据伊朗方面规划，这条运河总长超1000公里，北起伊朗里海港口，向南经过首都德黑兰、胡齐斯坦等地区，直至阿巴丹港，阿巴丹是伊朗胡齐斯坦省西南侧的重要港口城市，地处阿拉伯河的阿巴丹岛之上，其东南侧距离波斯湾仅53公里，是伊朗西南部多个油田的输油管终点，伊朗在此建有世界上最大的石油储藏和精炼基地，其炼油厂产量占伊朗全国总产量的60%以上，20世纪50年代之前，曾是伊朗最主要的石油输出港，不过受两伊战争等局势影响，阿巴丹港的运力明显下降，港区内炼油厂的生产能力也大幅度缩减，但在伊朗国内仍有着重要地位。
如果伊朗这条里海直通波斯湾运河能够成功开通，那么，阿巴丹港便能重新被激活，伊朗连接中东、中亚、南亚等地区的枢纽作用也将得以进一步凸显。
据消息称，伊朗为此还有意找上我国，希望借中国之手实现自己的运河梦，然而中国方面还未给出正面答复，俄罗斯得知此消息，却比伊朗更加激动。
伊朗修建新运输通道，为何兴奋的却是俄罗斯
从地图上来看，里海因地缘的局限，在过去很长时间里，运输大多只能依靠北侧的伏尔加河，以及顿河运河，途经俄罗斯实现外运，再次背景下，里海航运大多反而需要依托俄罗斯，俄罗斯也能借此在该海域占据更多主导权，但奇怪的是，俄罗斯却十分期待建设这条里海-波斯湾运河。
实际上，早在19世纪末，沙俄便提出了关于里海直通波斯湾的运河方案，甚至还在20世纪初，与伊朗成立了建设运河委员会，对于当时的沙俄来说，其面积高达2288万平方公里的广袤领土，直接与太平洋、大西洋，以及北冰洋三大洋接壤，但唯独不能直通印度洋，为此沙俄与伊朗协商提出了这条运河设想，不过由于双方在运河的设计理念和管理方式意见向左，这一计划最终被搁浅，直到20世纪中后期的苏联时代，这一计划重新被提及，于是苏联与伊朗又成立了运河相关问题委员会，即便是苏联解体后，俄罗斯也没有停止与伊朗在运河方面的讨论，且俄伊根据现有河道规划了两条方案，一条是从伊朗里海沿岸途径沙赫鲁德、中央地区等城市，直接抵达阿拉伯海沿岸的恰巴哈尔港，不过由于这条路线里程更长，还需要翻越地形复杂的伊朗高原，建设难度和成本更高。
西线方案便是伊朗最中意的里海至阿巴丹港运河，这一路线途经的大部分是伊朗的低洼地区和平原地区，建设难度没有东线高，路程短建设成本也相对比较低，于是这条西线方案便成为了最佳运河方案。
对于俄罗斯来说，建设这条里海波斯湾运河，俄罗斯便能绕开土耳其海峡、苏伊士运河、红海等地缘关系复杂的海运通道，尤其是在俄乌冲突背景下，俄罗斯在波罗的海、黑海等重要海域的运输空间受到严重挤压，在此情况下，更坚定了俄罗斯想要绕开这些水域的想法。
且早在2000年，俄罗斯、伊朗以及印度便共同签署了关于国际南北运输走廊的相关协议，根据规划，这条走廊总长约7200公里，涉及公路、铁路以及海运线路，将俄罗斯圣彼得堡与印度孟买相连接，走廊共包括三条路线，一条是连接高加索地区至波斯湾的西线，一条是连接中亚至波斯湾的东线，第三条便是连接里海、伊朗至波斯湾的中线，而伊朗倡导的里海至波斯湾运河便是这条南北运输走廊的中线的关键一环，该项目完成后，便可成为俄罗斯通往南部温带海洋的重要战略通道，从而助力俄罗斯打破在欧洲的地缘局限。且这条南北走廊比传统的苏伊士运河路线，至少节省了一半的运输距离，未来更有助于俄罗斯实现货物运输的高效便捷，从而进一步开拓亚洲市场。
除了俄罗斯、伊朗外，在里海波斯湾运河以及南北走廊的助推下，南亚的印度、中亚的哈萨克斯坦、土库曼斯坦、以及亚美尼亚、阿塞拜疆等国家，也将从中获得巨大利益，不仅是经济贸易方面，在地缘、军事等方面也将产生一定影响。
在一带一路倡议背景下，也更有利于我国与中亚、南亚、欧洲等地区的海上联通，不过，里海直通波斯湾仍需面临着复杂的地理环境，以及外部多变的国际局势等压力，尤其是对土耳其来说，其所掌握的土耳其海峡将失去一定作用，因此，这条运河要想成功建成，仍面临着多重未知挑战，那么，你觉得，我们应该帮助伊朗建设这条运河吗？