随着越来越多俄乌冲突战场影像的曝出，想必大家也能够注意到，由于无人机战场威胁的不断增加，俄乌双方的陆军载具上，都已经开始临时加装栅格、遮阳板顶棚或者间隔装甲，用来增强脆弱的车顶，还有发动机的防护。乌军的无人机和巡飞弹给装甲部队带来了重要的损失，俄乌战争也算是无人机参与最多的战争之一了。
俄罗斯甚至在前线还兴建了临时的改装工厂，而冲突的经验也表明，这种临时廉价简易的防无人机改装措施，可以极大提升载具的生存性，尤其是降低轻型载具，比如运输卡车和装甲车的损失。但与此同时，这种临时措施的缺点也很明显，比如影响武器射界，干扰车辆视线，车辆更容易暴露等等，那么，有什么更好的办法吗？
虽然无人机威胁由来已久，但反无人机措施近年也发展迅速，先从软防御来说，无人机干扰器就是很好的手段。以俄罗斯去年推出的“无人机盾4”型为例，设备重量仅3.2公斤左右，外形类似手枪，只需对准无人机，就能干扰无人机与操作员的通信，使无人机失联。
由于设备轻体积小，哪怕放大后，轻重载具也有相当的余力，可以加装。当然，这种指向性的无人机干扰器，对射手有一定的要求，考虑着方便操作，也许还要增加光学瞄具，并兼容电动遥控炮塔，成本并不低，但作为一种单兵辅助对抗无人机手段，这种无人机枪，其实可以替代手枪的生态位，使单兵免于无人机空投炸弹的袭击。
并且，除了指向性的无人机枪，目前还有一种无人机干扰器，可以实现对无人机的大范围干扰。也是在去年，俄罗斯推出了沃尔诺雷斯电子战干扰机，该干扰机体积跟反坦克地雷差不多大，加装在炮塔上，2台就能干扰1公里内所有的无人机，目前还装备已少量投入作战，效果还算不错。
但该装备问题也有，首先就是干扰范围仍不够大，无人机除了直接自杀式攻击，还能用于提供空中侦查，1公里的干扰范围，对于在这个距离外侦查的无人机，其实有些束手无策。而且，除了图像人工制导，更专业无人机，往往具有自主制导，惯性飞行能力，此时干扰无人机与操作员的信号传输，已经毫无意义，并且，无人机的抗干扰能力也在与时俱进，所以，最终各国对无人机的防御，还需要硬措施。
目前，硬措施主要分为两种，首先就是被动防御。目前，俄罗斯在坦克上加装铁丝网，就属于被动防御的一种，但临时措施的缺点，前面也提到过，虽增强了生存性，也降低了作战性能。如何避免，还需要从根本出发。拿俄军柳叶刀无人机为例，5公斤的装药量，已经接近155榴弹炮的装药水平，而155榴弹炮的威力是非常高的，15米外爆炸，仍然有14.5毫米机枪的穿透威力，如果直接砸中车体，威力还将更大。不过，无人机的碰撞速度，显然是不如155榴弹的，所以，被动防御5公斤当量的无人机，主要就是要考虑，炮塔顶和发动机顶的增强。
而要想不影响整车作战性能，有两个可以考虑的点。第一，在炮塔尾部加装一块空心方形结构，使其能够覆盖发动机位置，比如德国豹2主战坦克，其炮塔尾部就覆盖了大部分的发动机，在行驶状态下，较长的炮塔尾部，可以对发动机舱，形成很好的遮盖。第二，牺牲1到2吨的重量，大幅增加炮塔顶部的防护。同时加装大量爆反，或者干脆一步到位，采用无人炮塔，使无人机即便能够命中，也很难直接造成击穿。不过，在矛永远比盾强的当下，被动防御措施其实并不难完全依赖，最终还是要主动防御。
主动防御手段，无在乎增加防空武器。其实防空机枪在二战至冷战初时，一度非常流行。目前主战坦克，也普遍装备有电动操控的遥控机枪塔，但其杀伤对象，其实主要是步兵和轻装甲，更高速也更小的无人机，仅凭人肉眼追踪锁定，其实很难实现命中。
因此，除了额外增加高速机枪和小口径机炮，还需要给部分载具配置可以搜索低、慢、小目标的小型防空探测雷达，并实现各车数据的互通，以实现协同防空作战。当然，车载小型空战无人机，也不失为一种对策，不过，这种占用车组编制人员的繁重工作，可能还需要相当长时间的论证才能实现。