20年前小镇还在读大学，那时候信息获取难度特别大，当时想如果互联网再发达点，是不是就不这么难了。
20年过去了，互联网带动信息空前爆炸，但有效信息获取难度反而大增，有效、真实的答案就像沧海一粟，这如何寻找？
所以，如张雪峰这样的考学咨询就特别有价值，他对于各行业的了解也不过皮毛，但经过筛选后，能够把信息质量普遍提高到60分，而不是让人在0-100之间碰运气，这就是稀缺性。
再叠加水军、追逐流量的误导，问题就更严重了。
比如今天要谈的重点：新能源汽车，就是一个谣言、错误认知满天飞的领域。从纠正近期谣言开始，论证今天的观点。
最近有一些谣言，说欧洲放弃电动车计划了，取消2035年禁售燃油车计划了，还说欧洲放弃碳中和了，多个国家已经退出哥本哈根协定了，说的有鼻子有眼的，也有一些看似的论据，比如德国重启火电等等。
现在的造谣成本太低了，一句话、一张截图、一篇文章就可以轻松实现，想要识别难度太大。
先做技术性反驳，再从根本的发展角度彻底反驳，进而论证今天的主题。
欧洲从未放弃电动汽车计划。
注意欧洲2035年禁售燃油车的计划是欧洲议会批准的，要注意欧洲议会可不是冯德莱恩领导的欧盟委员会，欧洲议会作出的决议是具有法律约束力的，欧洲作为文艺复兴和工业革命的发源地，经过几百年的政治磨合，集体作出的法律绝非像美国那样说推翻就推翻。
也绝非某些人说的，欧洲可以搞擦边球，搞插混、混动来规避禁售燃油车的禁令，欧洲议会通过的禁售法案，是全世界最严格的，根据法案规定，到2035年整个欧盟范围内，禁止销售所有使用燃油的轻型汽车，注意是所有使用燃油的。
这个禁令非常严格，就连插混PHEV都不行，更别说油混HEV了。
至于有国家退出哥本哈根协定，更是无稽之谈。因为2009年的哥本哈根气候峰会，就没有达成任何有实际意义的结果，更没有签订所谓的“碳中和协议”；2016年的巴黎气候峰会，虽然确实签署了一个关于碳中和的共同承诺，但是这个承诺没有任何限制效力，也没有明确规定任何国家在何时实现碳中和，无非强调了碳中和是全人类的共同目标而已。
这样两个没有任何实际成果、没有任何约束力、没有任何具体内容的协定，有什么退出的必要吗？难不成就是想被全世界指责不顾人类共同利益？
而认为西方给中国挖坑，等中国开始推进碳中和，欧盟就放弃碳中和目标，那更是荒谬至极。欧盟作为整体确定了2050年实现碳中和，这个目标从未有任何改变，目前也只有丹麦的哥本哈根市自己承诺2025年实现碳中和，一个城市而已，达不成延期也就是了。
至于说德国放弃2035年碳中和目标、放弃电动车等等，更是胡扯。德国从来没说2035年实现碳中和，又何谈放弃？
而且德国在2021年还宣布将碳中和目标从2050年提前到2045年，注意这是法律明确的，众所周知，德国以法制健全著称，法学教育也是全球顶尖。
的确在2022年俄乌冲突爆发后，德国由于能源和电力短缺，不得不重启火电，2021、2022年的化石燃料发电量不降反增，2022年更是高达50.78%，但是造谣、传谣的从来不说，2023年德国化石燃料发电量已经骤降到38.57%，可再生能源发电占比首次超过50%，碳排放创70年新低。
德国重启火电，在电动汽车推进上不达预期，这是事实，但德国把碳中和目标提前5年，这也是事实。
任何一个国家，不可能僵化教条的进行国家治理，当现实有需要，短期内当然要灵活调整。就如中国，提出双碳目标后，在能耗方面一度卡的很严，出现了“拉闸限电”问题，很快就纠偏了，2021年首次提出煤炭产能储备制度，这两年火电行业发展迅猛。
这就像一个人要减肥，当然要控制饮食、加强运动，但是已经生病卧床了，难道还要继续坚持控制饮食、继续运动？当然先养病，等病好了再继续推进，怎么能一根筋不知变通呢？
总有人说新能源汽车只有中国在搞，中国上当了，还说中国新能源汽车之所以有人买，是因为倾斜性的财政税收补贴，还说全球其他地区不需要新能源汽车等等。
但事实上，中国新能源汽车渗透率并不是全球最高的，美国、欧洲对新能源汽车的补贴程度还要高于中国。
挪威2024年2月新能源汽车渗透率达到92.1%。挪威之所以实现如此壮举，就是因为对燃油施加了极为严厉的惩罚性措施，虽然是产油国，但油价高达16元一升以上，全国电力更是以水电风电等为主，电价有时候还是负电价。
不算挪威这种特例，整个欧洲的新能源汽车渗透率也大概达到了15%左右，美国也达到了10%左右，在发达国家中，做得最差的就是日本和韩国，目前仅在2%到3%左右，这反而说明了日本、韩国的封闭落后，日韩汽车注定走向消亡。
是的，没看错，小镇认为日韩汽车注定走向消亡，当然这个消亡并不是完全消失，而是相对曾经的巅峰而言。就好像三星手机基本退出中国市场，但并不代表销量归零；日韩汽车产业作为其他国家的配套继续存在，在部分领域保持一定优势，但很难作为独立国家品牌继续辉煌。
纵观全球，但凡还对未来抱有期望的，没有任何一个有希望的国家敢放弃新能源汽车，尤其是纯电汽车，当前西方国家放弃电动车的传言，纯属谣言。
小镇想来想去，从自媒体一贯的风格来看，大概率是不断扭曲、剪切、夸大导致的信息失真。
举个例子，说欧洲放弃电动车，大概率是这样的演变过程：
2024年2月22日，奔驰宣布把电动化目标推迟5年，延迟到2030年，并表示未来十年继续更新内燃机技术。
这个新闻是真实的，但是在后续传播中，就把推迟5年到2030年，也就是2030年前不实现全电动化，去掉了“前”，就传成了“奔驰放弃2030年实现全电动计划”，后来的传播中又陆续删去了关键信息，并且偷换了主语。比如去掉了“2030年”，就成了奔驰彻底放弃电动车计划，再把奔驰替换成德国乃至欧盟、西方，就成了整个西方放弃电动车计划。
谣言就是这么来的，一个接一个的接力，每一次似乎只是文笔上的微调，但就像口口相传，最多传两三个人，意思就大变。
但是，我们一定要坚定信念，一定要明白：新能源汽车是当前人类进入下一个时代最关键的钥匙，没有之一。
目前有资格站在大门前的国家并不多，除了中国其他基本是传统发达国家，比如美国、德国、日本等，除非一个国家不想进入第四次工业革命或者说第一次智能革命，想要继续停留在旧时代，彻底丧失竞争的资格，就必须在电动汽车领域占有一席之地。
为什么这么说？
因为任何一个领域的科技进步，尤其是关系到人类全局的工业革命、科技革命，必须以足够的产业也就是盈利作为支撑，没有产业，技术再怎么先进，都是无源之水，很快就会干涸。
前不久，美国“重返月球”计划接连遭受重大失败，1月登月器自毁，2月登月器一只脚被卡住导致倾斜，最终只能宣告失败。
于是美国几十年前到底有没有成功实现载人登月的质疑再次出现，否则如何解释几十年后，连基本的航天器登月都接连失败？
但小镇相信，当年的载人登月一定成功了，之所以出现还不如几十年前的情况，除了航天本就是复杂工程，任何一个环节的缺失都会导致技术无法复刻，美国追逐股东利益、资本利益导致去工业化，严重削弱了美国的工业能力，波音飞机屡屡出现故障，就是典型。（参见《美国股市不允许美国再工业化》）
更重要的是，在当年美苏冷战时期，两国都以国家意志推进航天事业，砸进去的人力、物力、资金数不胜数，在海量的资源倾斜下，几十年前人类的航天技术才有了难以想象的突飞猛进。
1957年第一颗人造地球卫星，1961年人类首次进入太空，1969年人类第一次登月，1971年人类航天器首次到达火星，每隔几年就会有突破性进展。
但是，技术没有足够的产业支撑、收益无法覆盖投入，当国家不再需要航天竞赛，航天技术的停滞、实际表现的衰退是必然的。
工业革命也是如此，已经发生的三次工业革命，都是有足够大的产业支撑，能够盈利就可以不断砸钱推进科研，不断迭代，推动产业升级，形成正循环，这才是人类科技进步的源泉，任何国家有形之手，也只能在少数关键领域、关键技术取得突破，无法带动人类整体技术的前进。
汽车是第二次工业革命的标志性产物，是人类规模最大的制造业产业，上百年来，全人类在汽车产业上投入的资金何止百万亿，如此庞大的资金投入，吸引了无数人才、无数劳动者加入，这才有了每年数十万亿的产值。
但海量的持续投入，也决定了，当前传统燃油汽车已经极度接近人类科技的巅峰，就算再往传统燃油汽车上砸1万亿、2万亿甚至更多，也不会有明显的提升，人类已经将传统燃油汽车挖掘到头了，这条路已经走到终点。
同样的道理，想要真正进入下一个时代，当然需要完成更加宏大的科技和产业革命，而这种革命，需要海量的投入，绝非任何国家能够承担的，必须依赖全人类的力量，这种力量只有靠市场、赚钱才能调动。
这就决定了，必须有一个足够庞大、能够赚钱的产业，以这个产业为基础，根据这个产业的需要，去有目的开展科技研发、迭代、升级。
全世界已经公认下一个时代是智能时代。
美国这一波ai潮，炒作的很凶，但是小镇根本不看好，原因就在于虽然市值很凶，但无论是GPT还是SORA针对的产业，规模太小了，就算渗透率达到100%，全球一年的产值规模也不过万亿元而已，何况渗透率100%根本不可能，因为在内容创作领域，人才是根本。
现在GPT、SORA等很红火，是因为巨量资金的投入，OpenAI仅2023年获得的融资已经高达百亿美元，取得的营收相当部分是左手倒右手，但就算把数字游戏算在内，目前取得的营收根本无法支撑自我更新，只要外部一停止输血，立刻就会死亡，这样的产业模式，至少目前不具备支撑智能革命的能力。
截至目前，唯一已经成熟、且规模足够大，可以支撑智能革命所需的技术不断迭代的产业，有且只有新能源汽车。
这一辆汽车，凝聚了制造、能源、交通、AI等多个关键领域，全都是未来产业革命的重点方向，以此为中心，还能串联更多的新兴和未来产业，还能想到什么比新能源汽车尤其是电动汽车更完美的产业吗？
任何技术，除非是外星人直接恩赐的，只要是需要通过人类自己的手获得的，如果不能落地为一个可以自我更新的产业，那就一定是泡沫，无论多好看也只能是泡沫，靠讲故事割韭菜，能割几年？
只要完成了“技术-产业-技术”的良性循环，就获得了大势，大势之下具体的技术问题根本不用多虑。
比如无人机应用于战争，在俄乌冲突前还是很难达成共识的，普遍觉得难度太大，需要解决抗干扰、投弹、识别等等问题。然而，现实的大国战场上，民用无人机通过简单改装，都能够实现对传统作战体系的颠覆，一架不过几千、几万元的无人机，就能够对数百万美元的坦克造成致命威胁。
甚至，就连也门胡塞武装，都能对美国海军造成有效威胁。
这就是典型的只要符合大势，具体的技术细节根本不用多虑的典型案例。
这就是为什么，小镇坚定认为：
整个西方绝不会放弃新能源汽车，除非西方决定放弃未来，又或者决定在最后的优势期来个鱼死网破，全人类倒退回工业革命之前，但这种极小概率事件根本不值得多想。
正因为西方不可能放弃，这也就决定了，不管有多少波折，最终一定会选择拥抱中国，因为只有中国能够提供新能源汽车发展的完整体系，而且这个体系具有无与伦比的竞争优势。当然，别国可以选择闭关锁国，但是闭关锁国必然导致进步速度放缓，此消彼长。
更何况，西方并非整体，比如德国，就是一个非常好的合作对象，奔驰说放弃2030年前全面电动化计划，可没说不搞电动化，更没说不合作搞电动化，以德国品牌为表，建立新型的中德合资，德国以欧洲大市场换技术，未尝不可能。
未来的汽车产业，中、欧、美三方已经足够多了。