前言
2010年，为了促进中朝双方贸易发展，我国斥巨资建设“新鸭绿江大桥”。
经过了五年的建设，在2015年建设完成，然而9年已经过去了，这座花费了22亿的大桥至今没有通车。
这到底是怎么一回事？
我国为何要建设新鸭绿江大桥
在抗美援朝时期，鸭绿江是曾经生命线，我国有80%和战略物资是通过鸭绿江大桥抵达朝鲜的。
鸭绿江大桥可以说，在中朝对抗美国资本主义的中功不可没，因此也被称为“中国支援朝鲜前线的交通大动脉”。
在抗美援朝期间，鸭绿江大桥输送了42万志愿军战士，到达抗美援朝前线支援朝鲜。
1951在经历了美军无数次的狂轰滥炸后，鸭绿江大桥被彻底被毁，成为了一座断桥。
虽然经过时间的洗礼和炮火的摧残，但是鸭绿江大桥在修缮之后，依然发光发热，抗美援朝之后，中国和朝鲜重要的贸易通道。
但是修缮后的鸭绿江大桥，最多只能承载20吨以下的规模的货车通行，而且只有单车道，十分不方便运输。
因此，这所大桥显然不能够满足中国和朝鲜直接的贸易往来，因此中国想要建设一座“新鸭绿江大桥”，从而满足中朝之间的运输需求。
“要想富，先修路”，这一策略在我国的发展上功不可没，无数地区都是因为先修好路，经济才发展越来越好。
经过了几十年的发展，我国的经济实现了质的飞跃，已经成为了全球第二大经济，全球最大的工业国家和制造业国家。
在工业规模上，超过第二名美国接近两倍，比第三名和第十名的总和还要多。
因此，我国拥有着全球最大工业能力和基建能力，并且朝鲜有超过90%以上的贸易和中国有关。
而且我国从朝鲜也需要进口钢铁和金属矿产，因此修建一座新大桥满足需求。
于是，2010年《中朝关于共同建设、管理和维护鸭绿江界河公路大桥的协定》在辽宁省丹东市正式签署。
这座大桥就开始动工了。
鸭绿江新大桥建设历程
经过了几年的建设，中国这边的大桥已经基本完成，桥长大约3公里，宽33米，从中国丹东新区浪头和朝鲜新义州南侧龙川，是一个具有双向四车道的超级大桥。
在建设即将完成时，当时的桥梁负责人本来以为这座大桥很快就会通车，到时候这座拥有双向四车道的大桥就投入使用。
但是朝方这边出现了问题，虽然中方已经把桥梁的主体已经基本完成，朝方这边搞一个引桥就可以了，只需做一下大桥的收尾工作就好了。
但是朝鲜这边传来消息，这个规模的引桥，他们没有相关经验，无法完成朝鲜这边引桥建设。
不过这也很正常，毕竟的朝鲜的发展速度并不是很快，而且像这座超级大桥的规模也超出他们的想象，而且朝鲜的工业建造能力也不是非常强。
于是，中方决定派出技术人员和工程师帮助朝鲜建设引桥。
仅仅仅过了几个月，在中方技术人员和配套设备的帮助下，朝鲜那边的引桥就在2015年，完成了竣工。
这下总该通车了？
但是万万没想到，还是朝鲜这边还是遇到了很多问题，而且这些问题在一时间还无法解决，朝方这边还有很多问题需要解决。
这些问题也是造成了新鸭绿江大桥迟迟没有通车的原因。
到底是什么原因，让这座大桥在已经修好还不能通车？
为什么至今没有通车？
虽然大桥已经修好了，但是朝鲜这头并没有修建好完善的道路和口岸，甚至报关报检的配套设施都没有。
要知道，毕竟是两个国家之间的贸易，因此如果新鸭绿江大桥想要完成通车，就算需要双方必须具备口岸区审批、进出口检验、海关等，朝鲜目前并不具备这些条件。
因此即使大桥修好了，也没有一直进行通车。
因此，从我们角度来看，朝鲜好像面对这件事情非常消极，但是其实并不是，朝鲜也是希望可以尽快投入使用的，这个朝鲜的经济和国家重心也有一定关系。
要知道朝鲜本身的面积也不大，而且大部分还是山地资源，虽然矿产还是可以，但是工业能力技术始终非有限。
又因为要时时刻刻防备着自己的邻居，还有一直处于被美国经济封锁的状态，因此朝鲜的经济发展速度一直都很缓慢，因此朝鲜的很多资源都会向军备方向倾斜。
因此在经济上，朝鲜除了满足自己国家人口的需求，很多方向上都会朝着军备和军事上发展。
作为一个GDP只有307亿美元的国家，朝鲜却拥有很多重武器，甚至还成为了全球第九个拥有核武器的国家。
而且近些年来，局势也非常紧张，朝鲜的虽然非常依赖中国进出口，所以似乎是没有资源去完善朝鲜那边的设施修建。
而且目前中朝友谊大桥虽然压力比较大，但是还能持续使用，因此在朝方这边没有完全建好设施之前，这座大桥一直无法通车。
因此，迟迟没有完成修建的主要原因朝鲜目前的经济能力，还不足支撑这座大桥。
那么，如今这座已经完成了九年的大桥怎么样了？
如今的新鸭绿江大桥
因为与朝鲜隔江相望，如今的新鸭绿江大桥已经成了著名的打卡地，不少人听说过这座大桥的故事后，慕名而来。
因为这座大桥的修建，其实也很大一部分带动了丹东地区的旅游业。
而且带动旅游也只是很小的一方面。
目前朝鲜新义州也已经成为了经济特区，也是朝鲜首批开放经济试点的城市。
这也和我国修建这座大桥有很大关系，新义州作为朝方连接新鸭绿江大桥的一侧，在未来朝鲜和丹东地区的贸易往来肯定会越来越频繁。
而且从长远来看这座大桥不仅仅具有旅游业的发展，说不定随着朝方基础建设完毕，我国人可以很轻松前往朝鲜的经济特区新义州进行旅游。
并且这座大桥的修建意义非凡，也是连接欧亚大陆国际经济的一个台阶。
而且这大桥建设，当时也引来了很多投资，曾经新鸭绿江丹东这头是一个不足万人小镇，但是自从规划了丹东新区之后。
这里就变成了著名旅游城市，而且经济发展十分迅速，大楼拔地而起，带动了丹东的经济发展。
而且朝鲜的对外进出口贸易有90%来自中朝贸易，丹东和新桥的重要性，对朝鲜来说是不言而喻的。
结语
其实，这件事讲下来，有人觉得咱们太积极了，但是主动一点是有必要的，你不主动我不主动，这事就黄了，而且中国的主动大多数时候都是有一个很好的结果的。
比如中老铁路、泛亚铁路规划没有中国主动，就实现不了。很难实现的事情，也要全力去推进。
虽然现在这座大桥还没有发挥出他最大的功效，但是现在这座大桥横跨在江面上，就是给予朝鲜一个最为鲜明的态度。
参考资料：
Chinese town on North Korean border faces bleak business prospects - Global Times
中朝新鸭绿江大桥实现合龙预计2014年通车
https://baike.baidu.com/item/%E6%96%B0%E9%B8%AD%E7%B.B%BF%E6%B1%9F%E5%A4%A7%E6%A1%A5/9219959?fr=ge_ala 新鸭绿江大桥