清明期间，全国各地都在祭奠祖先，缅怀先烈。
在海南省陵水黎族自治县的“海空卫士”王伟希望小学中，希望小学的师生代表和王伟生前所在部队官兵一同在王伟烈士的塑像前举行了缅怀仪式，表达了对王伟烈士哀思。
不惧艰险，迎难而上
2001年4月1日，美国侦察机再度驶入我国领空，警报瞬间拉响，王伟和另外一名机长赵宇接到上级指示，驾驶战斗机前往驱赶。
本来以为只是和往常一样的，再平常不过的任务，却没想到发生了意外。
这一次美国的侦察机没有和前几次一样，看到我国的战斗机驶来就识相地离开，反而多次调转方向，颇有一些戏耍捉弄之意。
王伟和赵宇如何能忍，驾驶着战斗机步步紧逼，想要对美军的侦察机发出警告并持续跟踪监视，将其驱逐出中国南海的领空。
可谁都没想到，美军侦察机驾驶员不顾国际飞行准则，猛地一个大转向，直直的向王伟所在的侦察机撞过去。
美军飞行员当然舍不得玉石俱焚，他会选择撞过去，自然是有十足的把握，自己的安全没有威胁。
美国的这架侦察机属于EP-3E ARIESII电子情报侦察机，体型较王伟所驾驶的歼18，不知大了几倍。
当时两架飞机挨得极近，美国的侦察机又是突然大幅度转向，王伟没有时间躲避。
歼18的尾翼被狠狠撞击，据赵宇描述，遭受撞击后的歼18尾翼就好像纸片一样，四处散开。
歼18遭受重击，尾翼受损，飞机瞬间就失去了控制，向右下方翻滚下落。
收到，我已无法返航
跟随在王伟后面的赵宇见此情形，虽然担忧、焦急和慌张，但是很快就让自己冷静下来，仔细询问王伟的情况。
遭受撞击后的王伟也十分地镇定，因为他知道，心急与害怕不能解决任何事情，面对同伴赵宇，只留下一句“81192收到，我已无法返航”。
尾翼被撞毁的战斗机失去了操控，冒着浓烟直直的朝海面坠去。
训练有素的王伟几乎是立刻就在脑海里思考了所有可能的情况，以及应对的策略，最后当机立断，跳机逃生。
在王伟后面的赵宇也看到王伟被座椅弹出，显然是采取了跳机逃生的策略。
但是王伟被弹出驾驶舱不久，飞机就发生了爆炸，燃起了熊熊大火，随后飞机以更快的速度向海面坠落。
当下，伤感是最无用的，赵宇默默地记住王伟发生意外的地点，随即立刻返航，落地的第一时间就向上级寻求支援。
十万军民齐心协力却一无所获
几乎是立刻，海军的相关部门就派遣了救援人员和船只出发寻找王伟的踪迹。
为了展开更大规模的搜救，也为了不错过黄金救援时间，立马知会了广州救捞局，让他们协助搜寻王伟的踪迹。
战斗机的爆炸坠毁，海军和救捞局以及其他相关部门大张旗鼓的救援行动，使得沿海的渔民也了解了事情的结果。
在得知英雄王伟的事情之后，沿海的居民也纷纷有力出力，自发驾驶渔船帮助搜寻王伟。
一天、两天、一周……时间一天天过去，大家的心也一点点沉入谷底。
历时十四天，前后共出动十万余名军民都没能发现王伟的踪迹，甚至是歼18的残骸都没能发现。
活要见人，死要见尸，但是像王伟这样如同人间蒸发一般消失不见，当真是让人奇怪。
20年后，明白其中缘由
以前的不解，现在想来倒是不难理解。
首先，美国侦察机的重击或许不仅给了歼18致命一击，作为驾驶员的王伟说不定在重击之下，身体就已经受到了伤害。
其次，虽然赵宇看到了王伟顺利从驾驶室弹出，可通过他后来的描述，也能知道歼18发生了爆炸并燃起大火。
我们不能保证，歼18发生爆炸时，王伟与歼18之间已经有了安全距离，或者可以说，王伟很难在短短时间里就与歼18拉开足够的距离，逃过歼18爆炸带来的冲击。
最好的情况无非就是，美国侦察机在撞击歼18时没有给王伟带来伤害，或者给王伟带来的伤害对后期逃离无伤大雅。
接下来的飞机跳伞也是成功避开了歼18的爆炸，十分顺利地完成了逃生。
在前两个假设都没有对王伟造成致命伤害的前提下，还有第三个潜在威胁，那就是科技水平和救援能力有限。
这就存在虽然救援力量十分充足，但是救援设备和救援部署的系统网络不行而导致救援的效率受限。
王伟就算顺利降落，在经历了这些事情之后也是筋疲力尽，加之盛行风和洋流等影响，很容易将王伟带向其它水域。
较短的黄金救援时间，不算完善的救援网络，不算先进的救援设施都让这场救援的难度大大增加。
美国态度，让人气愤
虽然美国侦察机较之歼18，体型较大，但这样严重的撞击还是给美国的侦察机的正常飞行造成了一定的影响，最后也是在我国的机场迫降。
面对采访，美国的飞行员完全不觉得自己做错了什么，只是轻描淡写地说了一句“我们不需要道歉”。
而美国总统小布什也没有任何表达，对于这一次人为的不幸，对于王伟的牺牲，美国只是用“遗憾”一词轻飘飘地揭过，随后小布什便要求我国立刻放了他们的飞行员。
可这次事件之恶劣，让人痛心，面对美国这种无所谓的态度，中方态度明确，要美国公开道歉，迫于多方压力，美国还是不情不愿地写了一封道歉信。
我们或许很难感同身受王伟在说“收到，我已无法返航”时的绝望，但是我们却能深深感受到王伟对祖国的爱，因为这是中国千万同胞对祖国共同的情感。