2024年，我国商用车市场，面临着复杂多变的挑战与机遇。受多重因素影响，市场并未达到业内预期的乐观水平，货物运输的供需关系紧张、老旧货车的淘汰政策等因素，都在不同程度上影响着市场的走向。
老旧车型逐步淘汰，运输市场遭遇低迷挑战
货物运输市场的供需状况始终是商用车市场发展的核心驱动力。尽管物流运输行业的货源相对紧缺，但需求的持续增长依然为市场提供了发展空间。然而，由于缺乏大型基建项目的启动，市场活力略显不足。
与此同时，老旧货车的淘汰政策成为今年商用车市场的另一大关注点。这一政策旨在通过淘汰老旧车辆，推动市场更新换代，提高运输效率。然而，在当前货运市场形势下，用户对于淘汰后的购车决策持谨慎态度。他们需要考虑的是，在淘汰政策完成后，是否应该继续购买新车，以及购买何种类型的新车。这种谨慎态度在一定程度上影响了市场的购车热情，使得商用车市场呈现出一种观望态势。
在重卡市场中，燃气重卡的发展尤为引人关注。去年，天然气车的销量增长迅猛，从上一年的3.3万辆增长至去年的14.8万辆，这主要得益于油气差价的稳定以及燃气重卡技术的不断进步。2024年，我国天然气供应水平明显改善，油气差价将保持在2.3-3元，这为燃气重卡的发展提供了有利条件。目前，燃气重卡大都向着大马力、低能耗的方向发展，通过技术创新和智能化升级，不断提高运输效率和经济效益。例如，上汽红岩大马力燃气重卡，其搭载13、15L燃气发动机，涵盖500-590马力段，最大扭矩2600N·m，匹配12、16档集成式自动变速箱，可轻松应对复杂工况。车辆配备黄金动力链+低风阻设计+“慧节能”智控系统，并且可基于场景进行多模标定，在保证续航持久的前提下，燃气经济性更好，为卡友省气省钱的同时，实现高效运输，成为了市场上的热门选择。
面对这样的市场状况，卡友们的旧车淘汰后还会继续跑车吗？一起来聊一聊大家的想法吧！