荆州在湖北具有优越的区位优势，不过大交通建设滞后，一直是制约城市发展的短板之一。过江通道密度太低，部分县市未实现高速公路十字交叉等，都是迫切需要解决的问题。
不过近两年，持续高强度的交通投资，这个局面得到极大的缓解。
2023年，荆州全市累计完成公路水路投资151.7亿元，比去年增长了56.7%。其中高速公路成投资91.9亿元，同比增长197.4%。全市高速公路通车里程已经达到712公里，位居全省前列。
2024年，依然是湖北交通建设的高峰期，荆州今年的情况又会如何呢？在2024年全市交通会议上，已经明确了今年的总盘子。2024年，荆州市确保完成公路水路投资180亿，跟去年的数据相比，增加约20%。高速公路依然是最大的亮点，今年计划完成107.1亿元，在去年已经保持高位的情况下，今年的高速投资额依然在继续增加。
我们就来盘点一下，荆州今年的“四路两桥”项目。
武松高速，是一条对荆州南部各县市非常重要的一条横向高速公路，又被称为“汉宜二线”、“沿江高速公路”等。在荆州市境内分为洪湖段、公安至松滋段两部分。
武松高速洪湖段，作为全线的先开段，在2022年开工建设，荆州境内全长11.6公里，都在万全镇境内。通过完全枢纽，接入已经建成的洪监高速，采用双向四车道设计，设计时速为120千米每小时。
截至3月份，洪湖段已经完成投资额的80%以上，确保将在今年底建成，届时可打通武汉至洪湖、监利、江陵的直连通道。
武松高速江陵至松滋段，开工建设时间比洪湖段要晚，而且其中有控制性工程观音寺长江大桥、松西河特大桥等。其中松滋段，2024年将完成全部软基处理，预制箱梁架设2000片，力争年底实现半幅贯通。
观音寺长江大桥，目前正在进行主塔浇筑工作。
当枝松高速，经过当阳、枝江和松滋3个县市，也是湖北建设的一条重要的区域联络线，对于松滋而言很重要。
松滋作为荆州的县域经济强市，长期以来只有宜岳高速，随着武松高速的建设，实现了松滋至武汉的联系。当枝松高速，则是一条标准的纵向通道，也是“当宜松枝东”和“宜荆荆都市圈”的一条重要通道。
二广高速荆州绕城段，虽然并未全线开工建设，不过李埠长江公铁大桥已经进入主体施工阶段。
根据规划，李埠长江公铁大桥上层是207国道和二广高速共用通道，下层是荆州至岳阳高铁的预留通道。
二广高速改扩建的方案已经基本明确，预计年内将可以完成批复，全线开工建设。
对荆州城区十分重要的，还有沪渝高速汉宜段改扩建，根据湖北省的安排，将在6月底前全线开工。荆州城区段，已经明确在荆州新城段实施高架方案，同时增设荆州新城互通。
荆州正在实施的“四路两桥”，1条将在年内建成、3条续建、1条新开工。无论是对于市域交通而言，还是未来在全省乃至全国的交通地位而言，都具有重要的作用。随着武松高速、沪渝高速荆州段改扩建、二广高速城区段改线等方案的实施，荆州的高速大外环就基本成型。
未来随着城区快速通道的加密，整个进出市区的快速路网体系也将成型，带动荆州城区进一步拓展，增强对外辐射力。