如果不是因为小米怒发三条微博，相信很多人都不知道什么是智己。
这家成立于2020年的汽车品牌，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，创始轮融资规模就达到100亿元。
从股权来看，上汽股权占比为54%，张江高科占18%，阿里巴巴占18%。
2022年，完成完成A轮融资后智己的估值已经近300亿元，成为独角兽企业。
2024年3月1日又宣布获得超过80亿元的B轮股权融资。
可以说，智己品牌出身名门，资源和实力都无可挑剔。
原来智己这么厉害。但是要说占领用户的心智，还远远不如比亚迪、蔚小理等一众新能源汽车。
我查了一下智己最近几年的业绩，竟然已经成为国企新能源汽车的新锐代表，俨然成为国内新能源汽车的后起之秀了。
2023年10月，智己共计销售了4018台；11月，智己共计销售 8703 台；12月，智己的单月销量为10412辆，成功破万。
进入2024年，1月份智己汽车销售了5305台。2-3月数据并未查询到。
可以说，智己的实力不俗。
但其中也是存在问题的。
因为一开始，智己是定位中高端市场的。
智己汽车联席CEO刘涛曾如是说：“这个细分市场（指40万级市场）的需求以及用户的成长性是非常大的”、“智己L7的40万和豪华品牌的40万完全是不一样的概念”、“（智己L7）40万的价格对用户非常超值”。
然而，随着销量的低迷。智己似乎很快调整了策略，开始推出22.99万元的智己LS6。而这个智己LS6，也成为了日后智己销量的关键。
在2023年12月销售的10412辆中，智己LS6单车销量达到9878辆，占到总销量的94.9%。
在2024年1月份销售的5305台中，其中智己LS6销售了4766台，占总销量的89.8%。
可以这么说，二十多万的智己LS6，是智己品牌如今的头牌，是流量担当。
事不成巧，小米SU7也同样在这个价格区间。所以，小米SU7的竞争对手，首先就是智己LS6。
一家后起之秀，配置价格和自己差不多，一上市就风头无两、吸睛无数，这让智己感到十足的压力和恐慌。
于是，一场针对性的发布会便诞生了。
4月8日晚，智己新车L6正式发布，，发布会上多次和当下的“车圈顶流”小米SU7进行了对比。
其实这个思路没有什么问题，蹭流量也是一种营销。
即便后来把小米的参数搞错，惹怒了小米连发三条微博要求致歉，其实这事情至始至终都不是什么大事。
甚至有一种“无心插柳柳成荫”的流量错觉，毕竟一下被推上了热搜。这叫做“流量碰瓷”。
但千不该万不该，在智己发布会的末尾，CEO刘涛有些自我感动，进行了一番煽情营销，结果翻车了：
他说：“我们的同学，甚至连自己小孩子的出生都会错过；我们也有小伙伴在短期当中连续四次阳，还坚守在工作的第一线；我们有同学一狠心，把自己年幼的孩子送去了寄宿制学校，一周才能匆匆的见一面。”
此番言论一出，网友不仅大倒胃口，而且十分愤怒，原来智己公司员工这么惨，简直是毫无人性。
有人说：“少一台智己车，多一个幸福家。”
也有人说：“智己喷的不是玻璃水，是无法回家孩子的眼泪。”
“智己汽车对自己员工都这样，对客户还能好？”
这样的宣传，泯灭了人性。与当年政府各种“黑红”宣传如出一辙，什么“大白天点马灯学党史”“吃‘清廉’餐”等等。
也难怪，智己也算是一家国企，有这种体制内的毛病也就不足为奇了。
所以说，智己发布会犯了这个大忌，看似可能只是网友的吐槽和谩骂。
但对于继续占领用户心智，是极其不友好的。长此以往，必然会影响汽车的销量。
智己汽车归根结底，就是没有“以人为本”的思想，停留在堆配置的思路上，堆固态电池、零百加速2S，续航1000公里等等。
这些配置，但凡一些有实力车企，都有可能做得出来。
而小米SU7发布会，你看人家雷军怎么做的。
小米SU7考虑到用户的实际使用便捷性，特别在中控屏后方设计了原厂手机支架的预留安装位，专门打造了配套的手机支架，比其他固定方式更稳固，且支持360°的头部调节，横屏竖屏都能用。
充分保留和优化车辆的实用功能，包括物理按键控制的空调温度调节、风量大小、尾翼开合和空气悬架调节。
为了解决防晒问题，小米SU7采用了双层镀银的天幕玻璃，紫外线隔绝可达99.9%，红外线隔绝可达到99.1%。
这些看似无关紧要的东西，很多人觉得雷军忽略重点。
但这也恰是雷军的独特之处。手机支架、汽车防晒，哪一个不是开车人真实的痛点？这种细致入微的细节，才是雷军取胜的关键。
那么对智己来说，只会拿自己对员工残酷剥削来博取同情，和小米一比较，简直是弱爆了。