跟随历史的齿轮，中国轮胎滚动了近一个世纪。
1934年10月，第一条国产轿车轮胎成功研发，它由上海双钱的前身——大中华橡胶厂生产。这款国产轮胎一问世，便打破市场垄断，陷入与外国公司的商战。其中，与英国邓禄普的矛盾尤为尖锐。
在综合分析国内外局势后，大中华橡胶厂经理薛福基坚信，汽车轮胎才是“橡胶制品中唯一永久性之事业”，坚定地主张轮胎上马。
不只是双钱，国内一些橡胶厂也嗅到了轮胎的巨大前景。1947年，“回力球鞋”生产商上海正泰橡胶厂，生产出第一条“回力”轮胎，逐渐成为民族轮胎工业的中坚力量。
随着新中国的成立，在国家以大米换橡胶、优先发展生产资料型橡胶产品等政策指引下，中国轮胎工业快速复苏，国营第一、第二橡胶厂，以及上海大中华橡胶厂、正泰橡胶厂等，为现代中国轮胎工业奠定了基础。
改革开放之后，国内轮胎行业开始增长。1978年，轮胎总产能 936万条，出口轮胎28.9万条。当时，由于设备昂贵、投资回报率过低，国内轮胎企业普遍采购海外二手设备。随着国内轮胎设备和控制系统的不断发展，轮胎设备及控制系统解决方案“交钥匙工程”出现，可在短时间“复制”轮胎新工厂。
进入21世纪后，中国轮胎行业迎来爆发式增长，2009年成为全球最大的轮胎生产国，产能占全球总产能约40%。不过，2009年的奥巴马政府对中国轮胎加征特殊性关税，导致中国乘用车轮胎出口美国数量下降近95%。
对于大部分轮胎企业来说，加征关税有着毁灭性打击，但也是另一种形式的优化产能。2010年前后，国内轮胎企业数量达到600多家，而经过产能优化调整，至今不足200家。中国轮胎的制造优势在不断巩固，出海能力也越来越强。
2023年，轮胎企业“出海”步伐进一步加快，多家轮胎企业业绩大增。其中，三角轮胎预计净利润同比增长82.6%-96.1%。玲珑轮胎预计净利润同比增长362%-451%，通用股份预计净利润同比增长1079%-1492%，贵州轮胎预计净利润同比增长84.2%-98.2%。