在若开军等缅甸民地武对中国作出安全承诺后,印度方面开始担心,中国会利用自身在缅甸的地区影响力,阻碍实兑港等印度投资项目的正常运行,最终导致莫迪政府此前十余年在缅甸的投入“打水漂”。

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【若开军正在缅甸西部的若开邦对缅军发起猛攻】

从印度媒体的报道来看,印方的关注焦点是实兑港与卡拉丹多式联运项目,这两个印方此前投入了大量经费,重点建设的印缅合作项目。

先说实兑港的问题,这个港口位于孟加拉湾北部,距离印度东海岸不到600公里远。印度方面早就希望通过投资建设该港口,促进印度与缅甸的往来,进而通过缅甸,构建连接整个东南亚地区的桥梁,实现自己的“东进”战略。

只是由于缅甸内部政局动荡等原因,这一港口在2009年才正式开工建造,2018年完工,但到2023年5月才正式宣布开港运营。

开港运营不到半年,缅甸局势便急转直下,若开军在缅甸西部的若开邦不断发起军事行动,试图将缅甸军队赶出这一地区,作为若开邦首府的实兑市自然也就成为了若开军的重要目标。

【实兑港正式投入运营不到一年】

目前,若开军正在实兑市外围展开行动,试图切断这座港口城市与内陆地区的陆路、内河水路交通,阻止缅军后援部队到来。缅甸军队同样在展开空中打击行动,阻碍若开军利用内河水网进行兵力调动。实兑港已经在事实上失去了经济上的运输意义。

更重要的是,实兑港无法正常运行,同时意味着联通印度东北部各邦与印度东海岸地区的卡拉丹多式联运项目,将面临新的威胁。

具体来说,为了缓解“西里古里走廊”的物资运输压力,强化国内的经济联系,印度政府与缅甸签署了一项协议,计划投资4.84亿美元,建设一条过境运输通道。

通道建成后,印度东海岸的加尔各答等地出产的商品,可以从海路运输到实兑港,再从实兑港出发,沿着加叻丹河等河流北上,在紧邻若开邦的钦邦百力瓦镇转为公路运输,最终抵达印度东北部米佐拉姆邦的首府艾藻尔。

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【印度正在积极推动卡拉丹多式联运项目的建设】

此前,实兑港到百力瓦镇的河流疏浚等水路建设工程已经结束,只等从缅甸到米佐拉姆邦之间的公路完工,就能够完成通道建设。但在若开军发起军事行动,攻占百力瓦镇后,这条公路的建设速度放缓。

在3月初的时候,印度联邦院内唯一的米佐拉姆邦议员凡拉尔维纳,前往印缅边境地区,与若开军进行了一次沟通,尝试保持建设的正常进行。若开军当时明确,不会主动干扰公路建设。但随着缅甸西部战局的持续变化,印度方面仍旧担心,这条通道的建设会受影响。

此外,印度舆论现在不光担心战局的持续会影响相关项目建设,还在担心若开军真的攻占了实兑等地,实现了对若开邦的全面控制,中国会利用自身与若开军的关系,进一步阻碍印方完成相关建设。

印度人现在产生这种担忧,主要是因为看到了,中国此前成功斡旋军政府与“三兄弟同盟”在果敢方向上停火,以及若开军等方在此后的和谈中,对中国作出了保证中国在缅合法权益的承诺。

【经过4轮和谈后,缅北的清水河等口岸已经重新开放】

无论是成功斡旋停火还是民地武作出承诺,都从侧面证明了,中国与若开军等方都保持着有效沟通,且在缅甸有着特殊的地区影响力,中国的态度可以影响缅甸局势走向。

反观新德里方面,现在明显还做不到这一点。与若开邦接壤的孟加拉国,此前也是主动与中国沟通,希望中方能够推动若开邦停火,而没有去找新德里商讨此事。

在印度人看来,中国必然会利用这种特殊影响力,阻碍印度完成在缅甸的战略布局,阻止印度实现“东进”目标。

印方出现这种判断也不奇怪。中印两国关系还没有好转,东南亚又是双方地缘博弈的重点方向。印方希望通过与东南亚国家强化联系,实现自己的“东进”战略,推动经济发展,并从这一方向分散中国注意力,以便在中印边境继续行动。

印度外长苏杰生不久前就到访了菲律宾,与菲方商讨军事等合作。

【印方正在积极强化与菲律宾等东南亚国家的合作】

在这种情况下,印度自然会以己度人,忽视中国从不干预他国内政的事实,认为中国想方设法,给印度使绊子。毕竟,如果印度在缅甸有可以比肩中国的影响力,新德里必然会借此阻碍中国建设中缅经济走廊,影响“一带一路”建设。

而印度国内这种舆论氛围,带来的一个负面影响,就是新德里方面将很难摆正心态,与中国在若开邦安全问题上形成合力。

如果最终,中国在孟加拉国等方的配合下,成功推动若开邦停火,确保了皎漂港等项目的安全,中国的地区影响力必然会进一步提升。到了那个时候,就算是实兑港等项目没有出现问题,印度也将丧失重夺东南亚战略空间的可能。