江西和湖南两省直接接壤，相互之间称对方为“老表”，可见两个省份之间有多亲。而本文则主要跟大家分析对比下这两个省份的高铁，将从两省已建成、在建、近期拟开工及规划线路来重点分析。先说结论，从近期拟开工高铁的角度来看，湖南会更多些。
首先从湘赣两省已建成的路网型高铁（设计时速≥200公里）里程来看，两个省份相差无几，其中江西省为2294公里，而湖南省是2291公里，总里程江西省以微弱优势暂时领先。而在时速等级方面，两省350公里的线路也差不多，大概都是在1400公里左右，不过湖南省剩下的都是时速200公里的线路，而江西还有近200公里的线路设计时速250公里。
所有这些高铁中，目前两省只有一条跨省高铁，那就是沪昆高铁，分别连接两省省会南昌和江西，然后再分别向东、西抵达上海和昆明。
其次从在建高铁方面来看，两个省也是极为相似，都只有1条高铁在建，而且线路里程都不长。其中湖南省目前唯一在建的是邵永高铁，全长96公里，江西省目前唯一在建的是昌九高铁，线路长137.7公里。这两条高铁都是计划2027年建成，其中昌九高铁计划2027年上半年建成，而邵永高铁则是拟于2027年底建成。昌九高铁建成后，京港高铁在江西境内时速350公里的南北向大通道将全线贯通，而邵永高铁则是呼南通道在湖南境内的重要一段，同样意义重大。
第三从近期拟开工高铁方面来看，湖南省数量明显更多，江西省则显得后继乏力。这里的拟开工是指“十四五”期间，即今明两年。在这些拟开工高铁中，连接长沙和赣州的长赣高铁是湘赣两省又一条跨省高铁，也是江西省今明两年唯一计划开工的高铁，目前该高铁还差环评没有批复，有望今年上半年开工。
除此之外，湖南省今明两年还有望开工的则包括铜吉高铁、宜常至常德高铁、益娄高铁。其中铜吉高铁还得看凤凰国家级风景名胜区和国家级地质公园总规批复情况，宜常高铁将进入全面定测阶段，湖南段已启动征地拆迁前期调查工作；益娄高铁即益阳至娄底高铁，预可研报告已编制，待国铁集团审查。
最后，从规划线路来看，近期开工希望不大但属于“十四五”铁路规划的线路来看，江西省已经没有新了线路。相比之下，湖南省则还有不少，包括广清永高铁、张家界至石门(澧县)高铁、渝湘高铁黔江至吉首段、南衡高铁衡阳至柳州段。其中只有黔江至吉首段在国家层面正式启动了前期工作，其它3条都是地方在进行（预）可研相关工作，即使要开工预计也需要到“十五五”了。
而目前正在争取纳入中长期铁路网规划修编的中远期高铁方面，包括国家规划的和地方提出来的，两个省份里，叫得上名字的大概还有这些，其中属于两省跨省高（快）铁的有长九高铁、衡吉高铁、兴永郴赣铁路，目前都在争取纳入规划中。
其它中远期规划的高铁，江西省主要有武咸昌高铁、咸修宜吉高铁、赣龙厦高铁、昌福（厦）高铁、九池高铁、六安景铁路等。湖南省则有荆岳高铁、怀桂高铁、吉秀益高铁等。需要指出的是，两省这些中长期高铁规划中，有些只是地方规划的线路，能否进入修编中的中长期铁路网规划还有很大不确定性。
此外，大家可能疑惑为什么没有提到常岳昌高铁呢？这主要是因为这条高铁是江西省这些年为做大省会南昌在原常岳九铁路的基础调整而来的线路，江西希望改为常岳昌铁路并按高铁标准修建，湖南省也表示支持，但国铁集团至今还没有同意，并且在我国十四五铁路规划中，常岳九铁路本身的定位是普速铁路，后续看下常岳昌高铁能否落地，我们敬请期待！
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