列车的时速在18-21,货车的时速超过60,而高速铁路的时速则只有十六,这是怎么回事?

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高速铁路分级

在平时的旅行中,高铁是我们必不可少的一种交通方式,但是,我们会注意到,在国内,大多数的动车组都是8编组,但是在客流高峰时,却会变成16车厢,这是由于高铁分为两种形式,在旅客较多的情况下,为了提高运力,将两组动车组首尾相接,形成16节车厢重联动车组。那么,为什么不能把一辆高速列车设计成18个车厢?

为什么高速铁路的列车不能设为18节?

首先,我们国家最早的高速铁路,是从日本的新干线,法国的阿尔斯通,德国的西门子,尤其是日本的新干线,法国的阿尔斯通,都是从他们那里学来的,所以才会把八节车厢编成一列。

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其次,就是站台设计问题,国内高铁的站台长度,都是以16列动车组为单位,以25 m为,《高速铁路设计规范》要求,高铁站的站台高度为450 m,站台最大可装18,但由于要给两侧留有一定的余地,所以最后设计成16

最后,就是设计,8车编组是高速铁路常用的组合形式,也是一个整体,每个车厢为一个整体,一般有2节动力车,6节挂车,动力车厢通常为2、7车厢,若要在一辆动车组中单独添加一、两节车厢,则意味着动车组进行改动进行全新设计改造研发费用方面

但是现在,为了满足乘客的需要,我国已经在重联列车机组上取得了1+1>2的效果,以8节车厢的576人为例,两节车厢可以载客1152人,但是如果把中间的一节车厢换成普通车厢,乘客人数就会多出41人,于是,CR400AF-ACR400BF-A出现,这两辆16列的“复兴”列车,现在正行驶在京沪高铁上。

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难道所有人都认为,国内的高铁,就只有这么多人了吗,但是怂叔要告诉你,没有。另外,国内也有CR400AF-BCR400BF-B两种型号,每一节都有17车厢,人员总数为1283人,全长440,是世界上最长的铁路,可以说是地面上最大的一种,而且还将站台的长度发挥到了最大。可是,为什么一辆列车可以容纳18节列车?

为什么会有这么多的火车?

首先就是车站长度,按照《铁路线路设计标准》的要求,车站的长度必须达到600,这样的话,列车的长度就会更大。

其次,传统客车车厢,采用传统的自动气刹,具有较强的牵引力和较大的转矩,起动时提供大的牵引力,进而带动车辆前行,若要加大载重量,则可通过加装牵引车头或加装重型牵引车头来完成。