4月8日晚，上汽集团旗下高端纯电品牌智己汽车正式推出业内首个准900V超快充固态电池——第一代光年固态电池，并首搭智己全新轿车智己L6。
对此，却有部分网友不以为然，博主@海风若雨萧萧 就表示，智己搭载的算不上真正意义上的“全固态电池”，称呼其为“低电解液配方电池”或许更合适。而智己之所以在宣传中高举“固态”的大旗，是为了给自己发布新车造势，是一种营销手段。
而就在智己新车宣布搭载“固态电池”之后，4月9日，广汽埃安旗下昊铂品牌宣布，将于4月12日发布昊铂“全固态”电池。
这是否与智己一样，所谓“固态”，只是一种营销套路呢？暂时还不能下定论，需等4.12发布后再见分晓了。
以下附@海风若雨萧萧 原文：
这次发布的真的是固态电池吗？====使劲忽悠，都要吃饭的，跌了一年，不抓紧时间撸，等一季报惨不忍睹的时候怎么办？
答案很确定，不是。不得不说上汽智己与清陶打了一个非常巧妙的擦边球，智己L6将搭载的清陶能源电池组并非传统意义上的“全固态电池”。但根据刘涛与李峥在直播时所展示的样本所示，清陶能源为智己L6提供的电池单体确实调整了电解质配方，电解质材料为一种固态的白色粉末，由特殊工艺摊涂在正极极片上。
但问题出在了清陶能源所宣称的“润湿剂”上。据李峥在直播时的表述，目前即将在智己L6上装车使用的清陶“固态电池”中依旧需要液体成分润湿极片、方便电子在极片间运动，而该“润湿剂”的质量占比约为电池整体的10%。作为对比，普通锂离子电池中这一数据约为15%。换言之，智己所谓的“固态电池”说法并站不住脚，称呼其为“低电解液配方电池”或许更合适。也正如直播间里一位网友的评论所说，这并非真正的“固态电池”。
与传统的电池组相比，优势在哪？
但即便如此，清陶能源这次所展示的新型低电解液配方电池也展示出了优越的性能。如刘涛所说，在即将登场的智己L6上，由这种新型电池组成的电池中拥有超过130KWh的容量，同时可以实现充电10分钟补充400km续航里程的补能效率，这对于普通三元锂电池而言是难以做到的。
清陶能源所推出的这套低电解液配方电池尽管相比传统的三元锂电池减少了5%左右的总液体含量，但这已经意味着电解质材料的含量提升、流动性降低，这意味着更紧密的极板排布、更少的隔膜需求，也就是更高的能量密度。同理，电解质的分布一致性也得到了提升，这意味着更好的充放倍率表现和更稳妥的安全性。当然，需要攻克的新工艺、更多的电解质物质与更好的充放电性能都代表着这种电池组的价格要比常规电池更贵，但据李峥在直播中所表述的，清陶能源有信心在量产后将电池组成本降低至常规水平。
一场闹剧，还是实力，亦或其它？
清陶能源和上汽智己真的捣鼓出了固态电池吗？答案当然是否定的，即将在智己L6上装车的电池在配方中依旧存在液体成分，只是相比常规的三元锂电池含量更低。但需要注意的是，10%左右的液体含量已经摸到了业界对“半固态电池”的定义下限门槛，称其为“半固态电池”也没有什么大问题。但就像某品牌手机对“陶瓷”的定义一样，这次智己的“固态电池”宣传，也是为了给智己L6的发布预热造势。