中国花费13亿美元在秘鲁建造港口，却没想到遭到秘鲁过河拆桥。
项目即将竣工，秘鲁突然翻脸，要求取消中国的独家经营权，原因何在？又如何解决？
港口即将竣工秘鲁翻脸不认人
3月26日，有媒体报道称，中远海运港口秘鲁钱凯公司发表了一份声明。而在声明当中提到秘鲁港务局日前对该公司提起了诉讼，要求取消中远海运在钱凯港项目的独家经营权。这条消息一出，立刻引发了网友们的广泛讨论。
因为此前我国拿到了秘鲁钱凯港的经营权，所以在前些年我国花费了13亿美元在钱凯港建设。
如今工程马上快要竣工，秘鲁却突然出尔反尔，要求收回中远海运的经营权。如此做法，大有过河拆桥的意味。
事实上，早在2019年1月的时候，中远海运集团所属的中原海运港口有限公司就已经和秘鲁相关的公司签署了认购以及投资协议。
中远海运收购秘鲁钱凯码头60%的股权，在同年5月项目就正式进行了交接。
也就是说在这一方面其实是没有什么所谓的争议的，但现在秘鲁却突然要求收回中国在前海港的经营权，对于我国而言无疑是一个坏消息。
目前中远海运公司回应称，正在评估相关诉讼对项目发展的影响。
而这也让广大网友们十分气愤，质疑我们为何花费数十亿美元在南美建造港口，最终赔了夫人又折兵。
秘鲁港口对我国发展的意义
这些年来，我国在国际上影响力不断增加，和各个国家之间的贸易网来也在加强。秘鲁，就是其中之一。而之所以要在这里建造港口，是为了我国的经贸能够更好的发展。
而这前海港口一旦建设结束，那么这个港口将成为南美通向亚洲的门户。
这条航道可以比以往的航程缩短足足十天的时间，而这不管是对于开展经济贸易还是拓展中国的国际影响力而言都是非常重要的。
不仅如此，依托秘鲁这个港口，巴西，哥伦比亚，厄瓜多尔，智利这些南美国家也都可以通过这条航线向亚洲输送自己的货物。
而中国拿到了这个港口的经营权，意味着这些对港口感兴趣的国家都会和中国产生联系。为了能够让自己的货物更好的出海，也会主动和中国搞好关系。
如此一来，我们不仅拿到了经济上的主动权，同时也拿到了更大的影响力。
正因如此，我国才会花费13亿美元投入建设这个钱凯港。
事实上，我国一直都在全世界各地投资基建设施和物流。根据相关信息，截至2020年7月，在全球范围之内至少有95个港口都有中企的身影。
也就是说在秘鲁，钱凯港的投资是我国全球战略布局的一部分。不过现如今秘鲁突然要起诉我国，的确让前来感的建设和未来蒙上了一层阴影。
美国从中作梗
显而易见的是，中国的影响力正随着中国的战略布局一点点提升。尤其是随着“一带一路”的推进，我国和众多国家的关系在稳步提升。
即便是在南美洲这样距离我国较远的地区，我国的影响力也在不断上涨，但这种局面显然是美国不愿意看到的。
在特朗普任期之时，美国与南美以及中美洲很多国家的贸易方面就已经被中国超越。
而在拜登上任之后，很希望能够扭转这一局面。秘鲁作为南美洲当中比较重要的国家，也在一定程度上会受到美国的影响。
美联社此前就曾报道过，中国企业对全球港口的投资已经引起了美国官员的担忧。美国智库也曾经表示:中国在全球建设港口是一种战略投资。
由此可见，美国对于中国在全球建设港口有很强的危机感，所以不排除此次秘鲁的反悔和美国有关。
但秘鲁此举对于自身而言，无疑是巨大的损失。对于秘鲁未来在国际上谈判和合作，都会产生影响。
除此之外，秘鲁的政治局势不太稳定，所以此事也有可能是新政府想要提高价码。目前，此事还在协商之中，希望能有一个让双方都满意的结果。