美国财政部长耶伦访华前，叫嚣要打击中国的太阳能、电车和锂电池，而且她访华的目的之一，竟要就这些事质问中国同行和对中国相关部门施压。
就这么一位邻家大妈，没想到说的话杀伤力十足。
耶伦在访华前，还在佐治亚州的Suniva太阳能电池工厂搞了个演讲，称“中国产能过剩扭曲了全球价格，还损害了美国的企业和工人，损害了全球的企业和工人”。
有意思的是，耶伦演讲的这个工厂，当初就是受到中国光伏冲击倒下了那一批工厂，拜登上台后发布了IRA《通货膨胀削减法案》，这个工厂才靠扶持重新开业了。
其实就在耶伦搞这个极具攻击性演讲的前一天，3月26日，中国还向世界贸易组织告了美国，指控美国搞的通货膨胀削减法案是歧视打压中国电车。
这也被美国媒体视作中国挑战拜登电动汽车计划的举动。
原因是拜登在2022年颁布的《通胀削减法案》，其中排挤中国的“关键矿物”和“电车税收”这两块，已经在2024年1月1日生效。
IRA规定，但凡是从中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜进口或生产的电池部件，美国消费者在购买这些部件组装的电车时，都不能获得每辆车3750到7500美元的补贴。
这必定会对中国电车打入北美市场产生非常不利的影响。
毕竟美国作为继中国之后的全球第二大汽车消费市场，你特斯拉进入中国时，上海又是给贷款又是给地搞超级工厂，将陷入交付泥潭的特斯拉救上岸。
这几年中国市场也让特斯拉赚了不少，现在轮到中国电车进入你北美市场，你就搞这个贸易壁垒排挤中国电车，这也侧面反映了西方对中国新能源产业崛起的防范和抵制心理。
在1月1日新规定生效后，拜登还在煽风点火，2月29日，他在白宫网站发表了一个抵制中国电车的声明，认为美国汽车产业面临国家安全的风险。
同时这篇声明污蔑“中国联网的汽车”会收集美国公民和基础设施等敏感数据，而且拜登发誓在他的任期内，中国汽车占领美国市场的情况绝不会发生。
针对2024开年美国掀起的这一阵抵制中国电车的声音，所以中国才会上诉WTO，认为拜登此举就是歧视排挤中企。
现在的情况是，美国整个领导层面都达成了一个共识，那就是一定要将中国新能源产业和中国电车扼杀在摇篮里，给中国新能源产品强加上扭曲市场价格，扰乱全球供应链的罪名。
在拜登白宫的这篇声明中，无不透露着美国在汽车行业的优越感和巨头地位，而且还将自己的新法案跟与汽车产业就业的中产家庭绑架进来，意图打造一个抵制中国电车的行业共识和社会共识。
美国绝对不允许自己的传统汽车产业被中国冲击，美国同欧洲对中国电车的舆论战和产业围攻已经拉开序幕，暗流涌动之下，中国电车与西方油车的对抗已经开始。
现在中国的电动汽车出口，第一大市场是哪呢？可能很多人想不到是欧盟。欧盟是中国现在电动汽车出口的第一大市场。
这中间像比利时一个国家，一年进口中国的汽车大概就15万辆。英国大概每年呢，差不多9万辆，那么剩下的法国，德国，意大利这些国家每年几万辆。
欧盟之所以能成为，中国第一大的电动汽车出口对象，一个很重要的原因，欧盟对中国的电动汽车征的关税比较低，我查了一下只有10%，像在美国就有27.5%。
所以你可以看到欧盟这个地方之前对中国的电动汽车出口比较友好
现在限制中国向欧盟出口的瓶颈是什么呢？
可能很多人想不到，就是这个运汽车的船，也叫做滚装船。因为现在有大量的中国电动汽车要运往欧洲，但是运电动汽车的船呢不够用，中国汽车运输船的运力仅占全球的2.8%。
包括像比亚迪自己都开始订购这个运汽车的船，因为现在比亚迪他们这些厂商，如果要把中国的汽车运到欧洲去，现在运费非常贵，一天租用这个船的费用呢，就是超过10万美元。
那么比亚迪现在就订购了几艘滚装船，像比亚迪的第一艘滚装船“开拓者1号”，在2月25日到达德国不来梅哈芬港后，在欧洲卸下了3000辆中国产的电车。
所以你可以看到，中国现在电动汽车的这种生产和销售这个势态，是非常生猛的。
大家都知道去年欧盟，开始针对中国的电动汽车开始搞这个反补贴调查，指控中国滥用了补贴政策抢占欧洲市场。
其实欧盟搞这个调查的根本原因就是中国电车妨碍欧洲的一些厂商的利益，抢了欧洲传统汽车豪强的市场。
于是欧盟委员会在2023年9月13日启动了对中国进口电动汽车的反补贴调查，这项调查将判断中国的电车是否受益于非法补贴，从而导致欧盟的电车生产厂商受到经济损失，最终判定要不要给中国的电动汽车加收反补贴税。
欧盟的这个调查是极其苛刻的，因为WTO一般搞这种补贴调查，主要针对的是财政补贴，就是你的国家补贴给这些企业多少钱。
但中国从去年开始，所有的电动汽车产业补贴政策就已经开始全面退出了，就是国家不再补了。
但是呢欧盟还是要搞这个反补贴的调查，而且还变本加厉的新增了一些措施。
第一，它不仅仅是针对的是财政补贴，它包括一些非市场化因素的补贴，都算在内。比如说你低息贷款他就算，比如说国家给这个土地不要钱这也算，比如说你这个税收优惠也算。
那按欧盟这个算法，你特斯拉也跑不掉。要知道，特斯拉当时在上海建超级工厂的时候，上海是没有收特斯拉的钱的，所以特斯拉也面临欧洲这个反补贴的这么一个调查制裁。
同时呢，欧盟这个政策还有五年的回溯期，就说你过去五年，你只要有这样的一个标准的话，你都算。所以几乎所有人都认为，欧盟这个措施其实就针对中国的新能源汽车的。
为什么针对中国的新能源汽车？就是因为中国的现在的新能源汽车在欧洲，确确实实已经变成了如狼似虎的状态。
欧盟认为如果不干预的话，倒是中国电车占领欧洲市场的局面将一发不可收拾。因为整个欧盟系统里头，跟汽车产业相关的就业人口有1,400万人，汽车产业占整个欧盟GDP的6%。
如果汽车行业要是被中国给颠覆了，那对欧盟来说是非常可怕的一件事情，所以他想通过这个反补贴的调查，来限制中国新能源汽车现在这种生猛的势态。
欧盟和美国现在还利用全面放缓电车化、中国光伏、锂电价格太便宜、扭曲全球价格市场这样一个舆论氛围，来麻痹中国和国际汽车行业和投资机构，来形成围堵中国电车的圈子。
然后呢让欧美自己的汽车产业赢得一个喘息之机，赶紧发展起来，至少是可以跟中国开始这个竞争，不至于让中国电车这样强势崛起。
所以中国从一个汽车制造弱国变为一个强国，关键就是要在电车出海，进军欧美市场的这一关闯过来。